Решил написать свою историю о приводе - может комуто пригодиться...

Машинку взял ровно год назад - поменял масло, все ремни с роликами, стойки стабилизатора и задний правый ступичный подшипник.

Стал обращать внимание на гул и небольшую вибрацию при повороте направо.

Решил заменить передний ступичный подшипник.

Две недели назад, при трогании с места и повортом направо раздались удары, движок стал подпрыгивать и машина встала.
Попробывал включит заднюю передачу - звук был, как будто чтото встало "на место". Включил первую и проехал двести метров.
Поддомкратил правую сторону и осторожно включил первую передачу и вылез из машины посмотреть - все ОК, колесо крутиться, никаких звуков...

Включил аварийку и проехал на второй-третей передаче до стоянки (где-то 5 км.).

Договорился с товарищем насчет гаража и выехал на осмотр и замену ступичного...
На пол-дороги все тоже-самое... Мотор подпрыгивает, машина стоит на месте. Попытки включать заднюю ничего не дали, эффект тотже.

Пришлось ехать на шнурке к мету ремонта - спасибо товарищу, оказался неподалеку.

Подняли передок - картина следующая: пыльник приводного вала (внутреннего) и хомут соскочили, смазка - разбрызгалась по кругу.

Был снят вал - результат - на триподе два разбитых подшипника, стакан по краю покалечен "шипами".

На разборке был куплен за 250 грн. новый трипод, промыт и смазан, поставлен на место. Со стакана напильником снял заусеницы (снаружи).


стаканы (новый и старый):


новый трипод:


части внутреннего ШРУСа:


разбитый трипод:



Заодно поменяны: две шаровые опоры, левый рулево наконечник, два пыльника рулевых тяг, два опорных подшипника
передних стоек, две стойки стабилизатора, задний сайлент-блок переднего правого рычага, подшипник ступичный.
Также высверлены закисшые направляющте правого суппорта и вставлены от Газель...
Дальше все почищено, смазано и поставлено на свои места.

Часть 2.
Пробный заезд - все ОК. Проехал 70 км, под самым домом крутой поворот налево на 1-ой передаче - и все сначала...

Снова куплен трипод только уже со стаканом!!! и поставлен на законное место. Почитав форумы - смазку заложил не ШРУС а
что-то типа ЛИТОЛА, только MANNOL универсальную.
Вот уже поставленный новый стакан


Пробую осторожно ездить. Пугает то, что пробуя сквозь пыльник рабочее положение трипода при ровных колесах - гдето на выходе из стакана.

Развал-схождение сделал...

Кто-то поможет - как глубоко должен стоять трипод в стакане???

Сегодня еще поменяю подушку коробки, ту что снизу сзади... Хотя смотрел все - вроде в норме

Спасибо

_________________
Laguna I ph 2 1,6 K4M 2000 год

Смазка Литол (и ей подобные по консистенции) туда не совсем подходят.

_________________
У миня нет Рыно(
У миня есть Форд)

Ошибочка вышла - смазка в трипод пошла MANNOL HIGH TEMPERATURE GREASE LC2:
уникальная противозадирная термостойкая пластичная смазка, разработанная для длительного смазывания шарико- и роликоподшипников в условиях высоких термических и механических нагрузок. Диапазон рабочих температур: от -35°C до +170°С. Рекомендуется: для различных узлов грузовых автомобилей, работающих в условиях средних и высоких нагрузок, таких, как: колесные подшипники (осевые подшипники), подшипники карданного вала, осевые приводы, буксирные приборы, грузовые задние борта, колесные ступицы, карданы, поворотные кулаки, колесные подвески, подъемные устройства, приводы ручного тормоза, подшипники кузовов самосвалов, полуприцепы и т. п.; для подшипников ступиц колес и генераторов, выжимных подшипников сцеплений, тормозных цилиндров, подшипников вентиляторов, электромоторов, вагонеток и роликов сушильных печей, в сухих и влажных секциях бумагоделательных машин, автоматических мойках и т.п.
Емкость: 40 ml, 800 ml

_________________
Laguna I ph 2 1,6 K4M 2000 год

если у тебя вылетает привод из трипоида-подбери шайбу милиметров пять-семь или выточи и поставь ее между наружным ШРУСом и подшипником-такую деталь нестроевую пришлось самому ставить когда притащили Лагуну с коробкой от Р-19 переделанной под Лагуну -на вывешенной машине повернешь колеса в лево-право и посмотришь чтобы не выскакивал в в положении прямо в пложении когда машина стоит на колесах был люфт в трипоиде....наружный диаметр равен диаметру на конце наружного ШРУСа внутренний соответственно на 0.5 мм больше диамеру шлицевой части....таким образам ты утопишь трипоид в стакане...еще толщину шайбы попробуй всчитать по реремещению стакана по шлицевой части вала коробки стакон до упора коробки и пальцем прощупать как далеко до трипоида-боюсь что величина предложеная мной может оказаться недостаточной...иногда еще такое случается когда были установлены восстановленные привода-(сталкивался на Мегане)

Спасибо за ответ!
Но похоже у меня все-таки не родной приводной вал стоит. И трипод все-таки пока не вылетает - а просто рассыпался....

Только что ходил смотрел старый стакан - там видно, что выработка где-то 2-2,5 см от наружного края.
При поворотах руля вправо-влево до отказа - трипод остается на месте. Я думаю что он двигаеться горизонтально при качании вверх-вниз (надо было бы посмотреть тоже - забыл..)

Так что еще раз повторюсь - похоже проблема или короткий вал или настолько нарушена геометрия. Но проблема с геометрией думаю вылезла бы при развале...

Так что уже подумываю про б\у привод в сборе, просят 75-80 дол. Нужно длиннее где-то на 3 см.

Можем есть еще варианты - я уже холодный ....

_________________
Laguna I ph 2 1,6 K4M 2000 год

А, еще такое - если хорошенько ухватиться за стакан и потянуть в сторону колеса - то его можно снять со шлицов ....
А самое главное - ведь год до этого выездил так, и со всевозможными выворотами руля и т.д...

_________________
Laguna I ph 2 1,6 K4M 2000 год

Скорее всего неродная полуось.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Осталось измерить длинну имнющегося привода и по телефону узнавать длинну того что предлагают.( в свободном состоянии естественно)Удачи!..

Спасибо! Завтра подумаю как измерить не снимая с машины

В принципе есть фотки моего снятого - можно попробовать фотку кинуть в Корел, тротуарную плитку измерить линейкой и вычислить....

_________________
Laguna I ph 2 1,6 K4M 2000 год

когда то у меня в Р11 тож рассыпался трипод, я купил новый и при установке при помощи молотка не заметил как привод стал на пару сантиметров короче, и также выпадал из гранаты. при детальном изучении привода было обнаружено что сделан он из двух частей, одна из которых одевалась на другую по шлицам и завальцовывалась. при монтаже нового трипода (очень плотно шёл) не выдержала и завальцовка, шлицы сместились и провод стал короче. помогло вытягивание шлицов обратно и сварка. не все привода имеют телескопическую конструкцию.

_________________
Космос 4

НУ похоже у меня все-таки не такой... Хотя, в ближайшие дни хочу заехать на яму посмотреть еще раз все внимательно.
Не хочеться лишний раз весь привод снимать - уже могу на время (20-25 мин. ).
Пока что склоняюсь что кто-то сколхозничал до меня с приводом.

_________________
Laguna I ph 2 1,6 K4M 2000 год

Продолжение истории
Купил правую полуось на разборке - там есть отверстие под шплинт!!! Правда с зубчаткой для АБС - сбивать не
стал, потомучто времени не было.

Заметил, что при левом повороте на скорости 40 - 90 км/ч подвывает в районе правого колеса...
Плюс к томуже, сегодня стал пробовать гранаты на предмет хруста - так после четырех-пяти кругов на задней передаче и полном вывороте руля - захрустел (рразбился трехшип) на левой полуоси!!!!!!!!!!!!!

Я в шоке.......

_________________
Laguna I ph 2 1,6 K4M 2000 год

Все! Проблема побеждена!!!

После замены двух триподов со стаканами, а потом одной полуоси в сборе - поменял подрамник и все стало на свои места!!!!!!!
Есть фото - разберусь как - прикреплю.

_________________
Laguna I ph 2 1,6 K4M 2000 год

Skierv, а где брал стакан трипода? Судя по фото, он совсем новый, мне именно такой и нужен...

_________________
Laguna 2.0 RT (F3R 722)

Подскажите полуось для автомобиля с abs можно ставить на машинку без abs Я смотрю, что вы ставили с зубчаткой для АБС, все сошлось???