И что? Еще раз повторяю что подключал, и не один раз, и НИЧЕГО, не горело и не искрило. А если человек с электрикой не дружит, то детально как подключать, я не описывал...

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Позвонил на привоз, сей деталь стоит там 60$ - одна штука!!!!! Я был в шоке. Написал письмо лабусу на разборке спросил сколько там - 20$. Так что с ремонтом пока повременю, собираюсь туда в январе сгонять заодно и прикуплю моторчик этот.

А вообще сейчас можно ездить без опаски? Или всетаки временить не стоит?

_________________
Renault Laguna 1 1996гв 1.8i F3P VF1B56TK...

Поищите по инету (в частности хотя бы на барахолке онлайнера или по автобизнесу - можно найти дешевле!) На сайте motorland.by самый дорогой ваш моторчик 261 000белок, но никак не 60 баксов!
А вообще, я бы на вашем месте (да простят меня некоторые), попытался бы разобрать моторчик( хотя он как бы и не разборный) и просто смазать или посмотреть, что с ним! ( у себя на девятнашке так уже 9 лет два моторчика временами перебираю). Вначале первый заклинил, я купил по дурости б/у, а потом разобрал неразборный первый и смазал и щетки поменял. Кстати б/у тоже быстро заклинил и пришлось разбирать!
А ездить можно до первой серьезной пробки - где просто можете закипеть!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Ankoor, спасибо! Пожалуй действительно последую вашему совету и начну со старого моторчика. Читал Ваш пост и вспомнилось как летом перестал работать насос в бочке омывателя, снял почистил поставил обратно и он заработал, до сих пор не подводит!!! может это фишка в рено такая=)

_________________
Renault Laguna 1 1996гв 1.8i F3P VF1B56TK...

Ездить можно. Мотор не закипит - второй же мотор рабочий. Заклинивший мотор работает сейчас как проводник и за счет этого второй мотор работает - поэтому охлаждается радиатор нормально.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Renault Laguna (до рестайлинга) 1.8 бензин, 1998 г.в. с кондиционером

Перестал работать левый (по ходу движения) вентилятор. При этом, когда включался правый, то на время его работы на панели приборов горил лампочка "Температура" и "STOP". Соответственно, если у вас загораются такие лампочки во время работы вентилятора, то скорее всего один из них не работает.

Разобрали "морду", чтобы добраться до вентилятора.

1. открутить 3 винта (на фото - обведены красным)
   
   
2. Сняли поворотники. Для этого оттянуть за кольцо пружину изнутри моторного отсека и вытянуть поворотник наружу.
   
3. Открылся доступ к защелкам "уса" (на фото - вид защелки сверху моторного отсека)
   
4. Открутили два винта под фарами. Для этого между усом и бампером просунуть отвертку и открутить ))) В бампере если специальная выемка для этого. Примерное место расположения этих винтов обведено красным на фото:
   
5. Сняли бампер. Описать не могу, так как не принимал участия. Но "какая-то мать" пригодилась. ))
   

Итак. "Морду" разобрали. ТО, что мешало крутиться вентилятору - удалено.
И вот началось самое интересное.

Левый вентилятор по ходу движения (на фото он справа, так как стоял лицом к капоту) рукой крутиться.

Включаю кондиционер. Жду. Срабатывает только один (правый). Прогреваю машину - срабатывает только один (правый).

Меняю местами фишки. Фишку левого подключаю к правому, а фишку правого к левому. Срабатывает теперь другой вентилятор - левый.
Оставляю подключенной только фишку правого вентилятора. Срабатывает тот вентилятор, к которому подключена фишка.
Меряю напряжение на фишке левого вентилятора в то время, когда срабатывает правый. На фишке левого - чуть больше 13 вольт.
Наука о контактах? Подгибаю. Результата нет.

Под рулем по легенде только один предохранитель на вентилятор. Он целый.



Еще один эксперимент. Продолжаю мерять напряжение на фишке левого после того, как правый отключается. Падает напряжение, а потом - около 10 Вольт.

Итог.
Один вентилятор при отключенном другом - работает. По ощущениям этот рабочий вентилятор все время включается на максимальной скорости.

Пытался найти реле вентилятора (вентиляторов) - не нашел. Фару левую снимал - там реле тоже нет.

Где же расположены реле? Может там подгорели контакты и силы тока стало недостаточно чтобы прокрутить левый вентилятор?

Проблема решена!

Так как вентилятор не мог вращаться, а хотел, то на него шел очень большой ток. В результате сгорел предохранитель. Предохранители расположены на левом крыле по ходу движения в черной пластиковой коробке. После замены предохранителя всё стало работать как надо.

Если я правильно понял, что-то попало на крыльчатку?
Из-за этого стопорения выбило предохранитель?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Да, ты правильно понял.