Не срабатывает муфта в кондиционере, точнее не приходит питание. Сразу подумал, что нет давления. Съездил заправить кондиционер. Залили как я понял какого-то масла, чтобы проверить на утечки. Давление есть и нормально держится,вроде течи нет, уже полтора месяца прошло жму на клапан - пшикает... Вентилятор на радиаторе срабатывает. Я так понимаю датчик работает. На муфту приходит красный +, а вот оранжевого - нет. Может кто знает от-куда он отходит? Где его начало? Хочу его прозвонить, мне кажется где-то перебит.

...предохоанитель целый на муфту?
...
там у тебя 2 разъема ты который смотрел?

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer

на муфту предохранитель целый, где сами разьемы находятся?

тот который отвечает за муфту отвечает находится у самого шкива...ибо есть ешо один разъем отвечающий за производительность компрессора. а ошибку КЛИПОМ скидывали после заправки? сколько загоняли фреона? и какое давление? что датчик показывает?

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer

разобрался почему нет минуса на муфте. прямо под креплением аккумулятора стоит разьем, от него буквально в см 3-4 перегнил оранжевый провод. я его соединил и о чудо приходит питание на муфту . обнаружил другую проблему. питание приходит при заведенной машине и при заглушенной. не пойму почему??? получается при заглушенной на муфту приходит 11.3В, и на второй разьем на компрессоре 11.3В. когда завожу двигатель, то приходит на муфту 12,4В, а на второй разьем 13,8В. что за беда? и муфта не срабатывает, скорее всего проблема в обмотке или клемнике, прозвонить пока не смог, не могу туда подлезть, уж очень не удобно. но э
то ладно, разберусь, но не понятно почему питание приходит постоянно и туда и туда.

"+" на муфту приходит всегда, она управляется минусом. На разъёме минус звонится через какой то двигатель, сейчас точно не помню, надо смотреть схему.

Муфту раньше проверял на незаведённом двигателе, сняв блок управления климатом и замкнув проводом контакты серого разъёма "1" - "масса" и "15" -"управляемый минус муфты компрессора" - Раздался щелчёк => следовательно муфта рабочая.

На заведённом двигателе принудительно муфту лучше не включать, могут быть плачевные последствия.
https://autoby.biz/forum/viewtopic.php?f=27&t=16256&start=30

_________________
Renault Laguna II 2001г. 1.8 бензин, универсал