В конце прошлого года звук выхлопа стал сильно слышим в моторном отсеке.
Грешил на гофру, но кое как сняв (сломав один болт) тепловой экран обнаружил что сифонит из соединения трубы выпускного коллектора с фланцем. Снимать коллектор не стал т.к. сломанный болт теплового экрана не сулил ничего хорошего и без подготовки туда лучше не соваться.
Не придумав ничего лучшего -обмазал Босаловским герметиком. Сифонить на некоторое время перестало.

Последнее время громкость выхлопа стала прогресировать и ездить стало совсем не приятно.
Дозрев морально до съема коллектора и прикупив комплект жигулевских шпилек с гайками(на всякий случай) на даче полез снимать.
Предварительно залил все гайки аналогом ВД-шки (купил по рекомендации знакомого)


Три гайки на 10, соединения коллектора с гофрой, откручивал снизу используя ТРИ удлиннителя 1/2, головку на 10 и трещетку. Гайки выкрутились вместе со шпильками.

8 гаек на 13 крепления к ГБЦ откручивал используя зеркало и предварительно снял распорку моторного отсека и пластиковую крышку двигателя. Откручивались туго но без проблем.


Коллектор явил печальную картину -фланец держался на соплях, точнее одной сопле сварки


и оторвался буквально рукой


После внимательного осмотра прихожу к выводу что это есть БРАК при сварке, т.е. сварной шов лишь поверхностно прихватил трубу к фланцу- на 10 лет этого хватило
Соединение кое как заварил -фотку не выкладываю, что бы не пугать внешним видом т.к. сварщик из меня плохой

Хотелось услышать мнение спецов -сгнило или плохо приварили?

PS Все поломанные болты высверлил, резьбу прочистил метчиком, на шпильках соединения фланцев плашкой прорезал резьбу чуть длиннее -что бы не скручивать гайки.

PPS Из за отсутствия гаражи и дождливой погоды -использовал ЭТО

_________________

Я не спец, поэтому за всё не скажу, но после покупки своей 8-летки тоже боролся с рыком выпускного коллектора N7Q. Тоже были пропуски сварки трубы и фланца, ну и вдобавок поперечная трещина на одной трубе из четырех. Заварил сосед по гаражу полуавтоматом, при этом еще и прожег сквозную дыру в трубе и заварил её. Пять лет работает нормально, дырки больше не появляются. Там металл, по-видимому, не ржавеет - нет воды и прекрасно сохнет, иначе места сварки уже прохудились бы.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

10 лет это не брак. У советского автопрома года 3 продержалось бы)))

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Может потянули случайно неаккуратно когда глушак меняли?

_________________
У миня нет Рыно(
У миня есть Форд)

Макс,
К коллектору прикручена гофра, а она жестко закреплена, так что этот вариант отпадает.

_________________

Сори. Я думал гофра будет немножко подальше

_________________
У миня нет Рыно(
У миня есть Форд)

не брак.
Расчет.

_________________
Эльф и гном.

Да, поддерживаю Юмбра, это скорее расчетный срок службы.....

_________________
Renault Laguna Grandtour 1.8i (F3P B 670), RT, 96 г.в. VF1K56TG.......
Opel Zafira 2.2DTI 2004г.в.

Ха, тогда представляю какой срок у теперешних новых авто

_________________

Да, новые авто щас делают с заметно меньшим расчетным сроком эксплуатации, не то что раньше, имхо. Хотя многие так говорят.

_________________
Renault Laguna Grandtour 1.8i (F3P B 670), RT, 96 г.в. VF1K56TG.......
Opel Zafira 2.2DTI 2004г.в.

Похоже, что действительно он насчитан на 10 лет. Не может быть брак одинаковым.

А что -еще у кого то такая же картина?

_________________

Огромное спасибо SergPU. Именно там и сифонило.
Вчера подобное устраняли на моторе J7T, инфу скину после сборки. Там главная проблема в приемной трубе.

Светлая память Сергею.
В сентябре после непродолжительного полета из-за нехороших дорожников, не поставивших знак ремонт на дороге Тверь-Ржев тоже лопнула сварка по фланцу. Великолукские и торопецкие, а потом и питерские мастера все грешили на гофру или на замену коллектора, на гнилые шпильки. Только через три месяца я нашел человека, который смог понять суть. Работа 2 часа, денег 2500, коллектор не снимали.

_________________
Safrane 2.0 99'