Доброго времени суток) Заранее прошу прощения,ежели не нашел интересующий меня раздел на форуме,и создал оффтоп. Суть дела такова:Рено Сафран 2001 бензин 3,0л.Отказал один из двух вентиляторов охлаждения,при прозвоне проводов,ток подается на оба,но включается только один,посему никаких мыслей,кроме безвременной кончины одного вентилятора на ум не приходят...решил поменять,но столкнулся с ГЛАВНОЙ проблемой:никак неможем определиться,каким образом демонтировать означенный блок вентиляторов.Крепится он на радиаторе кондиционера крайне неудобным образом..остановились на двух вариантах:скинуть бампер,и не снимая общий блок-выдернуть сгоревший мотор с крыльчаткой,либо демонтировать рамку с фарамии со всеми приблудами,+ придется снимать радиатор кондиционера,что влечет за собой полный набор "гемора" как при демонтаже,так и при сборке. Отсюда имею спросить:сталкивался ли кто из вас,досточтимые Реноводы,с подобной проблемой на Сафране,и главное: КАК,не разбирая половину "морды" снять этот клятый блок вентиляторов? Уже практически лето,в пробках начал греться,при включенном кондиционере,посему явно пришла пора менять вентилятор)) Заранее благодарен всем,кто откликнется.

_________________
Действительность не соответствует идеалам,и потому....
Safrane 2000/3.0/автомат

Всё элементарно и ничего разбирать не надо. Пару дней назад менял себе один из вентиляторов. Нужно снять решётку радиатора и открутить бампер по середине. Нужно терпение и тонкие руки. Маленькой трещёткой реально подлезть и открутить вентелятор, затем нужно вытаскивать вентелятор вниз, а помошник должен оттягивать бампер, чтоб он не мешал.

Полморды разобрать все же придется. Снять решетку, бампер и усилитель бампера. Телевизор можно не снимать, если вместо рук щупальца, то и так можно вытащить. Радиатор кондиционера трогать не нужно, тем более что стоит он с другой стороны рамки.

_________________
Спор на форуме, как олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил, ты все равно дебил

Тяжеловато будет, если только полморды. Нужно снимать все-таки весь аэромодуль, просто открутив от него оба радиатора и закрепив их, не сливая охлаждайку. Тогда доступ к вентиляторам полный. Или только надежда на щупальца ))))))

_________________
Renault Safrane II 1999 N7Q VM1-005 B54L

Проще уж тогда телевизор скинуть, не трогая радиаторы. И карлсоны сразу оказываются как на ладони.

_________________
Спор на форуме, как олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил, ты все равно дебил

Я в шоке, вы заодно ещё заднюю подвеску скиньте))) Никаких щупальцев не надо, а если не хватает догадки и сноровки, то это уже другое. Готов свои слова доказать любому, приезжайте, поменяю вентилятор, только со снятием решётки.
Специально для хРЕНОвод, а смысл разбирать всё, а кондейный радиатор не снимать. Ведь как раз таки он, последняя преграда перед вентеляторами.

Либо лыжи у меня не едут, либо одно из двух.
Какая преграда из кондейного радиатора, если он с вентиляторами стоит по разные стороны рамки.

Радиаторы снимаются внутрь, а вентиляторы наружу. Соотвественно, чем больше раскидан передок, тем легче к ним доступ.
Хотя любители изысканных извращений могут попробовать сию процедуру сняв исключительно бампер и ослабив балку под ним. У меня получилось, дважды, щупальцы не при чем, под рукой был хороший набор инструмента, с шарнирами и удлинителями.

_________________
Спор на форуме, как олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил, ты все равно дебил

Да ты прав вентиляторы снимаются наружу, но гайки крепления находятся за вентилятором и в идеале его откручивать надо со снятыми радиаторами. Да, можно со стороны лопастей открутить гайки и снять вентилятор со шпилек, но мне кажется у всех как и у меня, шпильки закисши и вентилятор снять с них не получится. Достаточно маленькой трещётки и головки на 10, просунуть руку между лопастями и открутить вентилятор изнутри

Итог: снял двигатель вентилятора скинув бампер (по два болта с каждой стороны под пыльниками,+усилитель бампера (4 болта с каждой стороны),+ рамку с оптикой(по два болта с каждой стороны)...ах да...ну конечно же защита картера(только под бампером).Результат: оказался сухой подшипник внутри мотора,вследствии чего сгорел предохранитель на 30ампер,что находится в блоке со всякими релюшками,который закреплен на левом лонжероне около стойки.Мотор разобрал,смазал подшипник,собрал,сменил предохранитель-заработало!)) Оч доволен) Всем проявившим интерес-огромное спасибо. Теперь вопрос не по теме-где бы откопать хороший мануал по ремонту и эксплуатации Сафрана...в котором можно было бы почитать не только о том,как сменить лампочки и вытряхнуть пепельницу.

_________________
Действительность не соответствует идеалам,и потому....
Safrane 2000/3.0/автомат

Не, ну зачем себя напрягать извращением? Был мой Сафран в аварии, весь перед был разбит, и разбирал-собирал его раз 10, в т.ч. и снимал весь аэромодуль. И вентилятор один менял. Ну нет ничего сложного и геморного в снятии и разборе всей морды Сафрана! Полчаса с перекуром и набором стандартных инструментов. Впрочем, у мазохистов свои примочки. Не в обиду!
- ободрав при этом пальцы о радиатор кондишина и молясь, чтобы откручиваемый закисший (у себя один пришлось срезать) болт (гайка) все-таки тронется с места, и головка с трещоткой не сорвется и не вмажет по тому же радиатору. Не, я так не умею.
Уважаемый! Понадобится - скину и заднюю подвеску. А если так много догадки и сноровки имеется, что через верх поперло, может, книгу напишешь, как все правильно сделать? А я спасибо скажу. Думаю, и хРЕНОвод присоединится к аплодисментам.

_________________
Renault Safrane II 1999 N7Q VM1-005 B54L

всем привет! ребята подскажите, пожалуйста, что может быть: оч. долго охлаждается вентилятором радиатор, вроде еще и не жара, а в пробке, почти не выключается... помпа новая, по идее должна хорошо жидкость ганять, грешу на то , что забит радиатор, на скорости температура абсолютно нормальная, при других режимах-езжу только с вентилятором. он не "глохнет", боюсь, что сгорит.. может кто что знает...