Вообще как может быть лучшей динамика при переходе с 15 на 17 диски и лучше устойчивость при более высоком центре тяжести машины и увеличенной нагрузке на перед ? По тех нотам Сафран должен стоять ровно, есть даже контрольные значения точек замера. Задрать зад, это нагрузить перед, причем жесткие стальные кольца не слишком правильно. Продаются резиновые черные кольца для вставки их между витками пружины - т.е и выше и мягко и пружина работает в щадящем режиме. В одном из Сафранов тоже жопа была просевшая - после замены опорных подушек и газовых аммортов, все поднялось как по технотам. Ничего не задрано и даже при полной загрузке - 5 чел минимум по 100 кг и багажнике полном, машина не проседает.17-е диски быстрее по нашим дорогам разбивают подвеску так как сама булка там уже не 65 а 45, а дороги г..но полное - чуть яма и кирдык и резине и диску красивому.

Продаются резиновые черные кольца для вставки их между витками пружины - т.е и выше и мягко и пружина работает в щадящем режиме.

А что за вставки такие, где их взять то можно?

Межвитковые проставки (каучук) - грузи нихачу !

Про эти проставки узнал уже очень давно - около 5 - 6и лет назад
Очень уж не хотелось менять пружины на новые, ставить проставки и совместно с этим менять амортизаторы на длинноходные, да и вообще заморачиваться на какие то переделки, стоящие денег и потери времени на зависание в сервисах.
Каждый год собираясь в поездки то в Астрахань то в Карелию, да и просто перевозя родственников и друзей на дачи с полной загрузкой, по дороге стирая об асфальт брызговики, думал увеличить клиренс - а все оказалось на много проще и дешевле.
Идем в Автозапчасти, покупаем те самые каучуковые проставки за 150руб. комплект


Далее поддомкрачивая то одно то другое колесо , с помощью мыльного раствора вкручиваем их между витков пружин - желательно посередке,
На одну пружину - одна проставка. Я например себе на 2131 на заднюю пружину ставлю аж две штуки. Получается вот такой видок изнутри


Далее опускаем домкрат, ставим машину на ход тоисть на колеса и смотрим клиренс - неа клиренс как был так и остался, а для чего же они блин тут тогда ?
Пришло время отъезда в Карелию,Астрахань,на дачу........начинаем грузить наше авто по самые не балуйся ! И тут только начинаем замечать что можем грузить еще еще еще и еще ! Автомобиль почти не просаживается под грузом , садяться еще четыре бойца в машину , а она все еще молодцом! Ладно поехали . Крен в поворотах становится ощутимее меньше , раскачки никакой, да .... вот только на неровностях едем как на табуретке, но согласитесь это небольшая плата за возможность не оторвать брызговики и перевезти при этом гораздо больше груза чем могли бы с пустыми пружинами.
Теперь о технической части и последствиях езды с таким девайсом:
Давайте начнем с того , что проставки каучуковые - мягкие и на пустом автомобиле между верхней частью проставки и верхним витком пружины существует зазор, который и дает нормально!!! работать пружине и амортизатору, но даже если где то пружина пойдет на сжатие то проставка очень мягко сработает и приостановит ход пружины достаточно корректно. За несколько лет использования таких проставок , ни одна пружина и тем более амортизатор не пострадал , пользуюсь ими до сих пор.
Теперь загрузим наше авто: естестно пружины подсели, витки легли на специальные каналы в проставках и остановили дальнейшее сжатие пружины - мы довольны полная загрузка а автомобиль сохранил горизонтальное положение - класс брызговики не на много опустились к асфальту - вспоминаем как ездили раньше, чиркая брызговичками, и радуемся!!!
Едем : работа подвески вполне адекватная к неровностям , нет раскачки под грузом , помня что чем больше груза тем большая вероятность опрокидывания на повороте, плавно входим в повороты, избегая малых радиусов. И тут замечаем что крен при такой загрузке раньше - без проставок, был нааамного сильнее.
А витки себе работают и работают просто с большим сопротивлением от каучука проставки, но тем не менее ничего фатального не происходит - все прекрасно работает. Считайте что у Вас просто стоят новые усиленные пружины.
Теперь о негативе: да и все таки он есть , но не тот о котором говорят все "...сломается пружина , подвеска неправильно работает, придет ***** амортизаторам..." и еще чего нибудь придумают.
Дело совсем не в этом.
1. Автомобиль стал жестче отрабатывать неровности, соответственно повысятся вибрационные нагрузки на пассажиров и на элементы автомобиля в целом (но это все фигня)
2. Все помнят что такое "Колдун"..... вот он то и будет в этом случае обманут и заставлен работать неправильно!!!
То есть при полностью загруженной машине он останется в положении как будто автомобиль пустой и не будет правильно распределять давление на тормозные контуры......не буду вдаваться в подробности и терминологию - одним словом тормозной путь станет больше , но это надо предвидеть и помнить и вобщем то ехать можно но осторожно !
Если кто пользовался такими проставками и захочет что то добавить, неважно позитивное или негативное - интересно любое мнение!
Здесь есть немного отзывов:
Межвитковые проставки

1)Решив поднимать кольцами под амортизатор, были найдены и подобраны 2 кольца под амортизатор ..... т.к 2 кольца показалось мало были найдены еще 2 =)
2) разобрав заднюю стойку , принялся одевать кольца на амортизатор .....

R19DT писал(а):
Продаются резиновые черные кольца для вставки их между витками пружины - т.е и выше и мягко и пружина работает в щадящем режиме.