Спасибо!

С вентилятором разобрался все работает!!!
Самодиагностику запустил, все узлы в норме

По воздуху: на максимуме конечно теплее, но все равно не комфортно - дует слегка теплый, не более того.
Может ли быть проблема в термостате?

_________________
Renault Safrane 2.0 16V 1997

В свое время что только не перепробовал, в том числе и замену термостата... Спасла только замена радиатора отопителя, гемор на целый день, но оно того столо... Да и радиатор не настолько дорогой, брал Nissens стоил около 800 рублей. Интереса ради вскрыл старый, внутри был полный ахтунг

почти все трубки были забиты.

_________________
Спор на форуме, как олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил, ты все равно дебил

С похожей пробелмой не ты один .... на МАКС температура дует норм? у меня на МАКС жарит дай боже , а вот ставишь 20-26 дует слегка тёплый ...... ситуация такая , завёл машину , нагрелась , первый час езды всё в норме на 22-23-24-25 дует тёплый хороший воздух как и должен быть... а вот потом дует горячий только на МАКС

На МАКС тоже дует слегка теплый

_________________
Renault Safrane 2.0 16V 1997

если на МАКС слегка тёплый , тут только один выход - чистить радиатор или замена.......у меня знакомый на старом сафране как-то почистил радиатор.... и печка стала дуть горячее......

У меня на максимуме дует теплый ( что 26 что макс --- одно и тоже...)... , патрубки на печку горячие ( что вход, что выход ), печку мыл под напором снимая патрубки..--- никакой грязи там небыло.... Где находится заслонка (или заслонки) отвечающие за смешивание воздуха...??????? и какоие термодатчики ими командуют...???? - перечитал тут на форуме кучу всего....--- и , кажись. запутался...

У меня Сафран2 с раздельным климатконтролем.Этим летом пришлось менять испаритель кондея ввиду его пропускания фреона.(это тот,что стоит в салоне под торпедой) При замене снимали торпеду и сам блок отопления- вентиляции.В варианте с раздельным климатом стоит 4 заслонки на блоке вентиляции и плюс заслонка ретикуляции воздуха(та,что под фильтром салона). Заслонки блока-если смотреть на торпеду из салона-то справа (со стороны пассажира)находиться заслонка,которая регулирует температуру пассажира .С левой стороны -самая нижняя-температура водителя.Верхняя-переключает поток на лобовое стекло.А вот насчет средней точно не скажу-Толи она регулирует потоки холодного и горячего воздуха(перекрывает пороход воздуха через радиатор печки) толи переключает потоки "в лицо" или"в ноги".После ремонта я проверил,
как работает система отопления и заметил,что справа температура соответствует дисплею (MAX-65градусов),а справо дул почти уличный.Заслонки вроде жужат ,потоки переключаются,а температура разная.В итоге стал проверять подключения заслонок с левой стороны И нашел причину .Нижняя заслонка оказалась не подключенной .А провод с нее воткнут во вторую заслонку.Поменял местами колодки и все заработало как надо.При этом и обдув лобовога стал намного сильнее.Чтоб добраться к приводам заслонок с правой стороны, надо снять фартук торпеды (это где крышка предохранителей).Можно конечно и не снимать, а просто засунуть голову под руль ,и с фонариком посмотреть,как двигаються привода заслонок в зависимости от команд с климы.

_________________
Safrane2 2.0л. 97г. SUO.

Наконец то ( после долгих раздумий ) радиатор печки у меня в руках и готов к сборке .... Радиатор был забит % на 40..., но самое непонятное то, что продольная перемычка в крышке радиатора ( которая направляет поток воды через трубки) не прилегала к уплотнению ( вернее прилегает только по краям, а посредине зазор ок 5-7мм)... Это и сбивало меня с толку...- вход выход и крышка радиатора печки горячие, а воздух дует слегка теплый.... От того и грешил на заслонки.... Думаю это заводской брак или кто то когда то заморозил там воду.... Порадовал сам радиатор...- очень уж он ремонтопригодный....--- если потечет на уплотнениях трубок, то их можно просто припаять к стальному основанию, ибо они медные... По поводу заслонок тоже разобрался... --- та что средняя регулирует потоки , температурой заняты только две нижние...

Вчера достал радиатор кондея...--- УЖОС...!!!!! С внутренней стороны на нем закреплена сетка с очком менее 1мм --- забита на 90%... и это при отсутствии фильтра салона... Думаю, если у кого проблема со слабой вентиляцией, так причина именно в ней... Это уже явный косяк valeo.....

Все собрал....- работает...!!!!!!!!!!! Печка просто зверь.....!!!!!!!!

Добрый вечер.
Такая проблема.
после того как завожу машину (или просто повернул ключ зажигания в крайнее положение), в возле двери (справа от водителя) начинает громко что-то щелкать, с частотой почти секунду. Прекращает, где-то через секунд 10-20 (не засекал), и точно такая же беда, после выключения машины. Или после выключения печки. щелкает секунд 20 и умолкает.
Полагаю, что это заслонки в какое-то положение пытаются встать.
Вопрос, как с этим бороться? Надо снимать всю торпеду? И смотреть, где болезнь, или всё как-то можно иначе добраться. Бордачок снять или просто снизу?

Сафран первый 1994 года, 3 литра, 170 лс, климат контроль, но кондишеном не пользуюсь. Дырку не нашли, а фреон уходит за недели две, если летом и не жарко.

Это заслонка рециркуляции, снимай бардачок увидишь.

_________________
Спор на форуме, как олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил, ты все равно дебил

Спасибо!
Я уж думал, что придётся снимать "торпеду".

День добрый. В чем может быть проблема? При большом морозе не срабатывает климат в режиме AUTO. Вручную можно регулировать и потоки и температуру. Когда машина хорошо прогреется, заглушу, потом заведу - начинает работать. Выдает ошибку "слева 7-с". Впостах выше 7-с не используется???. Когда начинает нормально работать - ошибок при тесте нет.

_________________
Рено Сафран, 2,2 DT, 99г

Добавлю. В режиме AUTO с ошибкой 7-с дует только на "2 деления".

_________________
Рено Сафран, 2,2 DT, 99г