А я этот синий быстросьем вырезал и от рабочего до того места где был быстросьем поставил медную трубку 1 метор резьба м12 в рабочий и м10 в переходник!!!и все прокачивается за 5 минут!!!

_________________
Safrane II 1997г.2.0 г/б синий металик!!!

вот бы ещё пару фоток для наглядности у меня вроде всё ок, но посмотрев на свой отдельный бачок, увидел не очень приятную картину: там этой жидкости почти нет, разве что на донышке, но сцепление мягкое, всё выжимает, куда она делась момент в том, что на рабочем цилиндре пыльник порван на штоке, мож от туда через сальник рабочего цилиндра жидкость малек и травит, что аж пыльничек разъело, но это мимолётный взгляд, сча куча других переделок, до туда пока не дошёл, но думаю.......предстоит

насчет вырезки быстросъема- я бы не стал. да и в конечном счете с ним прокачка быстрее если знать как. еще один его плюс так это то, что можно скинуть половинку системы, а вторую оставить на месте, да вообще если что снимать проще когда пластик стоит. единственное что я бы по другому сделал так поставил бы цилиндр от вольвы (движка то вольво), и не на пайке, а все таки через переходник со штуцером. насчет фоток яб с удовольствием, только фотик в море искупал, чуток позже выложу.

_________________
SAFRANE 2.2 ТД 1999- летом это очень горячая штучка
+SAFRANE 2.0 1997г--отцова

за фотки буду очень признателен

Почитай тему с начала и все вопросы отпадут, фото тоже есть в теме.

_________________
Renault Safrane 97г 2.0 n7q

Огромное спасибо ! очень ценная информация!

_________________
------------------
Renault Safrane 97 2.0 16v

до этого я тоже немного помучался с цилиндром ! расскажу в кратце мотор 2.0 значит разобрал цилиндр манжета некудышняя !) поехал на рынок искать замену. Ничего нет и нету и небудет) но со мной работает токарь и так как у него уже глаз намётан он сразу сказал увидя манжету что такие очень похожие стоят на москвичах!) я пошёл к дядькам которые торгуют для жигулей и москвичей и действительно от москича 2141 подошла манжета правда она немного так выглядит но по внутреннему и наружному диаметру то что надо! вообщем приехал я на работу и стал собирать назад цилиндр, манжета стала нормально! долив немного тормазухи вставил пружину и поршень, начал прокачивать сцепление, значит педаль поднята мы ее не трогаем береём давим на сам поршень но имея какое нибудь приспособление котороемогло его потом достать от туда!( я ползовался инструментом который доставал штопор) и так раз 5-8 доливаем тормазуху и давим на поршень пока она не начьнёт выливаться из бачка! в моём случае воздух в системе конкретный был поэтому пузырьки шли вместе с тормозухой! да и прокачав так пару раз сцепление стало нормальным. педаль отходит до половины выжима при включении передачи.

_________________
------------------
Renault Safrane 97 2.0 16v

эт ты молоток конечно, но это пройденный этап, к сожалению перебранный рабочий цилиндр, а точнее манжета в нем, да и ещё и от Москвича к сожалению долго не живёт, не буду каркать и обламывать, но опыт сын ошибок трудных, подобная переборка у знакомого закончилась тем, что он поехал за кардон (500км) от дома, и у него вышла через эту манжету вся тормозуха, еле домой доехал, намучился *****...так что смотри сам

тож от москвича ставил поначалу, 2 раза, печалька. потом уже решили переделать.

_________________
SAFRANE 2.2 ТД 1999- летом это очень горячая штучка
+SAFRANE 2.0 1997г--отцова

ЭТУ ПРОБЛЕМУ Я РЕШИЛ!возле рабочего цилиндра.где в него входит трубка-есть штифт-вынимаем-вытаскиваем трубку-загоняем туда шприцом тормозуху и придерживаем пальцем-также закачиваем в рабочий цилиндр опускаем его в ёмкость с тормозухойи нажимаем до тех пор пока не перестанут идти пузыри воздуха-быстро соединяем-ставим штифт -ставим на место раб цилиндр(бывает необходимо повторить пару раз)ПРОВЕРЕННО НЕ НА ОДНОЙ МАШИНЕ

Всем привет.!
И у меня проблема такого же рода.
По зиме по началу плохо на заведенной машине включались передачи, утром педаль была в полу, приходилось в ноги теплый воздух печки гнать чтобы шток под педалью чуть лучше ходил. Обнаружил что бачок с жидкостью для сцепления (он отдельный) пустой. Залил жидкости, педаль руками разработал и все гуд, с марта бед не было.
Но вот снова. Сегодня пропало сцепление. Педаль лежит в полу. Бачок жидкости для сцепления пустой
По аналогии выше ничего не получилось, плюс и педаль, когда не нажата - выше тормозной педали. (Просто сильно педаль сцепления потянул на себя). Цилиндр который под капотом, на пластиковой фигне видны трещинки., ну а под педалью который, наверное сильно педаль дернул и втулка из поршня чуть вышла.
Короче плюнул, оставил до завтра.
Друзья, нужна помощь, кто чем подскажет, поможет. Заранее спасибо.

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.

для начала, скажи, потрескан какой цилиндр: рабочий (что в коробке на подшипник выжимной давит) или главный, на который тормозуха с бачка поступает??? если рабочий, то ставь от Volvo, ном. LPR 3614 хорошо ставится, всё работает, сам он добротный, железный

Короче сегодня взялся с мыслями, головой и руками, прочитал все по этой теме и снял всю систему.

Главный цилиндр целый, однако - шпиндель, на который давит педаль вываливается из цилиндра (там пластиковое основание, куда входит шпиндель, разбито и не фиксирует шпиндель), но качать поршень можно. Из-за этого педаль не фиксируется на нужном месте, а выше всех педалей, и снова вылетает ( это если на собранном авто).

Рабочий цилиндр - когда давишь на поршень, черное основание видно напрягается и появляются продольные трещинки.

Синий разъем тоже разъединяется.

Все делал на машине. Снял, разъединил синий разъем. Главный цилиндр прокачал.
Рабочий, ну не знаю. Шток в поршне - он болтается, не фиксируется внутри. Я залил жидкость в цилиндр, и качал поршень и спускал воздух пока не пошла жидкость.
Соединил все обратно. Поставил в авто и нифига. Главный цилиндр стал еще жестче, и я понял он не может подвинуть поршень рабочего. Может жидкости много или что?

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.

Купив LPR 3614, что еще понадобиться, как его правильно подсоединить к основной трубке?
И что делать с главным, где шпиндель не держится в поршне?

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.

Короче купил бу привод в сборе и вопрос закрыл.

А не рабочий - на балкон!.

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.