Дело обстоит так:
нажимаю кнопку АС, обороты проседают, потом становятся нормальными. Воздух идет не скажу что очень холодный. И напор воздуха при максималке, очень салбый.
Раньше такого не было. Возможно ли , что забита система вентиляции?
Но, когда включаю рециркуляцию, то воздух идет хороош холодный)), и напор воздуха здаровый, аж сдувает сместа.

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.

смотри воздушный фильтр салона он забит и очень сильно ,а то спалишь моторчик вентилятора.

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

Воздушный фильтр менял 300 км назад

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.

Да, кстати, когда просто печка включена, на холоный двигатель, то напор енормальный, потом напор меняется на слабый и еле дует.

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.

Это сразу случилось? Или через 300км? Может просто неправильно поставили? Ну там защитную пленку не сняли...
И вообще - фильтр на Сафран - там какое-то "посадочное место" для него должно быть?

ГЫ, фильтра салона нету, это я воздухан менял. но и до этого такоеже поведение было

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.

Есчо один момент забыл, когда АС или рециркуляцию включаю, то ощущается небольшая дрожь. И... слышен ноущий звук, потом он пропадает

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.

воздухан = фильтр на ДВИЖОК?

не улавливаю связи с климатом...

вообще - ты смотрел место забора воздуха? может его банально неправильно закрыли?
ну а дрож - это заслонка ходит. переключает забор воздуха. все правильно - снаружи скорее просто заблокировалось, и притока воздуха через этот путь - нету.

да на движок, я думал ты про него спрашиваешь.
Место забора - -не знаю куда залесть и посмотреть поэтому как он неправильно закрыт.
Все таки думаю, что гдето чтото забито, поэтому так и ведт себя....

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.

Cordless

Огромная просьба - если полезешь туда - сфотографируй. Или максимально точно опиши что у тебя там стоит.

спасибо за ссылки, буду в ближайшие дни ковырять. Потом опишу в чем трабл та был, если разберуся

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.

Разобрал сегодня панель со стороны щеток очистителя. Грязищи валом там было. Так же нашел фильтр салона. Пришел иму *****. Пока тока почистил чутка, поставил обратно. Воздух из печки стал дуть сильнее, как и надо. Кстати щетки со стороны фильтра снимать не пришлось. Терь вот тока надо сделать подарочек машинке, купить фильтр.
P.S. Спасибо всем за приложенную информацию.

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.

Cordless
ты убивец кондея.не жадись КУПИ фильтр- лето жаркое будет

_________________
Меган II Frog-Royce
уМрЁм вСе
ні хвіліны без спірціны!(C)Коstak,1989

поменяю, счас вот тока жонку на деньги растресу

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.

Очень интересно. Сафран 98.

1. А где добыть держатель с. фильтра ( лучше б/у) ?

2. У меня периодически отключается муфта компресора (я так думаю). Т.е. АС нажал, работает сек 40, потом счёлк, обороты изменились, сек 5 - 20 сек простоя, вентиляторы вращаются по инерции - опят счёлк, т.е. запуск. Что это может быть? На Ольшевского сказали что радиатор забит. Ну снял я решётку, помыл как смог. продул изнутри (через два радиатора). Мелкие камушки всё равно остались. Не думаю что из-за них так уж теплотвод ухудшатся. Может у меня там смесь газов вызывает отключение компресора?

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222