проблема такая: не идет питание на топливный насос. при включении зажигания главное реле и реле топливного насоса не перещелкиваются, сами реле живые. далее, немного разобравшись, понял, что ЭБУ при включении зажигания не дает "массу" на эти реле. проводку от мозгов до релюшек позвонил, все норм. в чем может быть причина? система впрыска Bosch M4.4

_________________
Safrane II 2.5 20V АКПП 97г.

Для начала проверить аварийный выключатель топливного насоса, который находиться на перегородке справа.
Потом иммобилайзер.

_________________
Renault Safrane-II 2.5 20V

выключатель непричем, не перещелкивается само реле. а как проверить иммо? после включения зажигания красная лампочка гаснет на приборке

_________________
Safrane II 2.5 20V АКПП 97г.

Проверка, как по учебнику: напряжение, предохранители, и т.п.
На диагностику.

_________________
Renault Safrane-II 2.5 20V

судя по мануалу, при выключенном зажигании на контактах 3, 26 и 27 ЭБУ должно быть 12 вольт. замеры показали, что напряжение есть только на 27ом. все предохранители целы. где искать какие контактные группы, которые имеют свойство окислятся?
так же вызвало интерес то, что в мануале написано примерно так: блок управление получает постоянное питание на контакты 26 и 27. но в то же время, при включении зажигания, на контакт 27 подается масса (на реле топливного насоса). как такое может быть? или напутали чтото?

_________________
Safrane II 2.5 20V АКПП 97г.

Меня мучают сомнения по поводу достоверности вашего мануала...

_________________
Renault Safrane-II 2.5 20V

да, другая схемка у меня тоже есть. тогда получается очень странным то, что между контактом 27 и массой мультиметр показывает 12 вольт, а на 26ом - 0
да, и есть какая легенда к этой схеме? ато понятны только цвета проводов, номера контактов на ЭБУ и и трехзначные номера устройств

_________________
Safrane II 2.5 20V АКПП 97г.

все, легенду нашел, с немецким разбираюсь, есть подозрения на несколько контактных групп. во всяком случае огромное спасибо за ссылку, стало уж точно понятно, что книгу, которую я держу в руках, нифига не верно перевели
p.s. возник вопрос, где находится разъем R151. написано, что в моторном отсеке у правого крыла. а где поконкретней? гдето в недрах под ЭБУ?

_________________
Safrane II 2.5 20V АКПП 97г.

для начала в багажнике сними резиновую крышку - левая вроде - и постучи отверткой или палкой по крышке сборки бензонасоса - если заведется - сдох насос, точнее щетки его. далее посмотри как стоит селектор автомата - были случаи что автомат стоял не на паркинге - тоже не заводилась. если лампа иммо тухнет - он не причем. напряжение на насос появляется очень кратковременно - надо два человека - один включает - другой меряет - или длинные провода. бывает разбивается фишка на самом насосе.

_________________
Safrane 99 г.в. 2.5 бензин, механика, навигация. Safrane 98 г.в 2.5 бензин, автомат,навигация.

все эти этапы пройдены давно! нет напряжения от главного реле, соответственно при этом не сработает и реле насоса

_________________
Safrane II 2.5 20V АКПП 97г.

помимо R151 надо и R152 смотреть.

что на 26 "0" действительно странно, а на 27 "+12" -- нормальное явление.

_________________

Phase II 2.0 '97 VM1

Если иммобилайзер опознал ключ, лампа должна гореть постоянно и погаснуть при пуске двигателя, если не опознал - будет часто мигать. То, что она гаснет при включении зажигания, странно.

_________________
Safrane 99г 2.2dT

гаснет она не сразу после включения, а если несколько секунд подождать. оно и раньше так было.

а вот у меня вопрос, откуда на 27 контакте берется +12?

_________________
Safrane II 2.5 20V АКПП 97г.

в разрыве цепи (а в данном случае ЭБУ не замыкает внутри себя цепь) на контактах разрыва будет т.н. нап ряжение источника питания (в данном случае с предохранителя F53 через обмотку реле)
это реле соответственно подаёт +12 на форсунки, а минус подаёт ЭБУ в свое время.

_________________

Phase II 2.0 '97 VM1

это реле соответственно подаёт +12 на форсунки, а минус подаёт ЭБУ в свое время.
осталось только на контакт "26" напрямую подать плюс, а если не поможет найти это реле и попробовать подать на его "+" и проблема будет локализована.

_________________

Phase II 2.0 '97 VM1