И так здравствуйте!
На днях начала поиск нового автомобиля ,сам 5 лет езжу на фольцах ,был гольф второй и 4ый 2003 года ,потом нашел первую джетту 81 года и стал ее реставрировать ,но дело пойдет не об этом . Сейчас хочу купить себе сафран ,каждый год езжу в Крым на машине ,сам проживаю в Петербурге ,найти живую машину тут тяжело,но наткнулся на днях на сафран 2000 года с дизельным двигателем 2.2 ,до этого с дизелями не сталкивался ,не знаю про них практически ни чего!
Когда сел в машину нашел сразу несколько проблем ,ручника нет (не проблема починить, но все равно ) Задняя подвеска уже кончается,когда поднял капот ,было мало жидкости гидроусилителя руля ,бачок ОЖ был налит выше уровня (max) и это то что я смог выявить за пару секунд. Из того что мне понравилось ,на улице был минус 6-8 градусов и завилась с пол оборота ,двигатель работает ровно ,не трясется . Салон кожа и множество приятных вещей которых я не видел в своем гольфе .
Расскажите что мне посмотреть при следующей встрече с этим автовладельцем ,я сказал что подумаю о этом автомобиле .
И как он в обслуживании

Заранее спасибо вам за ваши грамотные ответы и советы!)

По движку1-То что не должно быть подтёков и соплей,думаю сам знаешь. 2-смотри натяжеой ролик ручейкового ремня,ремень должен сидеть ровно а у самого ролика не должно быть перекосов,3-проверь включение вентиляторов охлаждения двигателя,обоих.4-включение муфты кондея,если очень ржавая то вероятнее всего ей очень давно не пользовались/возникает вопрос почему?/5-включение и работа отопителя салона/на всех режимах/6- если проблема с ручником,то сразу на яму и смотри коробочку где соединяются тросик:основной и два что расходятся на колёса-живую найти нереально,поэтому придется колхозить,если проблема в тросах,можно заменить без проблем не беда.но могут накрыться и сами суппорта,но что бы два разом?7-подними сидушку задних сидений и коврик что под ними/достаточно посмотреть возле порогов,особенно левого.8-у 2.2 тд выход заднего глушака должен быть с двумя трубами, если с одной-то уже переделывали от бензинки,но в сущности по барабану,работать будет ничуть не хуже-просто у родного ценник очень не гуманный. 9-задние ступицы меняются вместе с подшипником,смотри что бы небыло гула. А вообще машика должна идти мягко без вибраций и посторонних шумов,всё таки когдо то / очень очень давно/ Сафран находился в гараже президента франци/ессесно не на 2.2тд -но всё таки/. С большего рассказал но у каждого автосика может быть СТОЛЬКО болячек,что предвидеть их все просто не возможно.Да и годиков то уже -мама не горюй. Удачи.

Спасибо большое про такую консультацию!
На неделе поеду посмотрю ее более тщательно и загоню на подъемник .

Я после того как посидел в ней ,влюбился !
скромная роскошь вот что ей подходит !)

так как сафран /как и большинство французов/ очень напичканы электрикой,то это так же является больным местом. Может просто окислиться
контакт в разьёме /фишке/ , вот тебе и головная боль на ровном месте. А так машинка, если обслуживалась не криворукими мастерами,а реальными спецами и адекватным хозяином/водителем/ очень даже достойная. Кстати,сам мотор очень простой-атмосферник,переднюю подвеску/если руки растут откуда нужно/переберёшь сам за довольео гуманные деньги. На форуме всё описано. Удачи

какой же он атмосферник? турбированный он. соответственно на неё тоже внимание обратить.
если ОЖ выше уровня на прогретом моторе, не плохо было б глянуть на холодную. проблемы с ГБЦ зачастую сопровождаются подъёмом уровня ОЖ при прогреве.
проверить состояние маховика и гидропривода сцепления, обе детали не 2копейки стоят.
ну и кузов: пороги, арки, ....... машинка не новая лечить кузовщину оч сложно и затратно

_________________
Космос 4

А можно по подробнее о проблеме ГБЦ ,как связан подъема уровня ОЖ и как проверить турбину

По электрике и остальным моментам в идеале бы авто на клип отправить, но если нету клипа то:
1) на приборке после заводки лампочки не должны гореть (если авто с ксеноном, то не должна гореть лампа автокорректора). Опять же, если заводской ксенон, после включения ближнего света не заводя авто - шторки ламп двигаются. Все стеклоподьемники должны работать, Обдувы в климате должны работать и для заднего пассажира тоже. Сиденья, если в коже, то обычно электро - должны работать и память в том числе. И если есть подкачка - то тоже. А, и при включении задней передачи - зеркало пассажира должно опускаться. Ну и там фары и противотуманки естесссно. И еще, послушай , что бортовик говорит человеческим голосом. Какой язык (если голландский - больше шансов гнили на кузове найти). Вроде по электрике всё.
2) По механике: Как выше сказали - маховик дорогой. Он если уже подношен, то есть металлический лязг (цокот) со стороны водительского колеса на холостых. При выжымании сцепления лязг уходит. Можно менять сцепление в сборе с одномассовым маховиком - около 400 у.е. сейчас в Беларуси. Ну и двигатель - заводится и на горячую и на холодную должен с полтыка. Турбину глянуть подтеки масла. А ручник - там тросик если даже один лопнет - то не будет держать. Копеешный ремонт. А, и рейку рулевую на подтеки глянь. Остальное более или менее не дорого

_________________
гольф2 -Лагуна 2.0-Сафран 2.9-пассат б5 вариант - пассат б5 - БЫЛИ - сафран 2.2.DT 2000 г. - ЕСТЬ!

Сафран - очень достойная машина. 2.2 дт - 12-ти клапанный турбодизель 112 лошадей. Самый первый признак живого мотора - паровозная тяга после 1200 оборотов независимо от загрузки и отсутствие при этом сизого или черного дыма из трубы. При прогретом моторе при открытии расширительного бачка жидкость должна подняться не более чем на 1 см, если попрет больше и из бачка - пробита прокладка или что хуже сама головка. Головка - слабое место, надо смотреть внимательно чтобы из выхлопной трубы не лилось ничего, возможен конденсат - капли в сырую погоду, труба должна быть либо чистая либо при активной езде в черной саже. Черный дым при замененном воздушном фильтре - льют форсунки, сизый дым - залегли кольца или большой пробег - износ. В расширительном бачке должно быть чисто - никакой черноты или накипи, уровень на холодную на максимуме или между минимумом и максимумом. Не должно быть рывков при трогании и дребезжания и тем более хруста - двухмассовый маховик, возможна замена на одномассовый. Обязательно менять грм+ролики+помпа+ролики вспомогательного ремня. Проверить машину на прямолинейность движения - отпустить руль на ровной дороге, послушать подшипники - задние идут со ступицей в сборе. Глянуть снизу - сальники полуосей, пыльники, глушитель, площадку под соединительных тормозных тросов, потеки по турбине - в идеале сухая, как и патрубки интеркулера, также посмотреть чтобы была живая заводская пластиковая защита - снять ее и глянуть чтобы не был помятый поддон - наскакивают на бордюры и камни, потом масляное голодание и кирдык мотору. Вообще конечно лучше с собой брать человека знающего эти машины, т.к есть нюансы. Если взять трупа, то восстановление будет дороговато, если взять живую - очень долгоиграющая машина. Как вариант - вышли мне в личку фото ее.

_________________
Safrane 99 г.в. 2.5 бензин, механика, навигация. Safrane 98 г.в 2.5 бензин, автомат,навигация.

Всё выше сказанное было правильным. Если с первого взгляда машинка понравилась,и душа к ней прикипела----- НЕ ЗАМОРАЧИВАЙСЯ. Понравилась бери.Чем за эти фантики брать немца /к этому времени и этого года ---- уж поверь на слово ----выкатонного и убитого в НОЛЬ, Смотри салон---- тебе в нём жить---- остальное поправимое,тем более в данный момент с непродоваемостью автосов за адекватные денежки,даже при полностью убитым движке/2.2 тд не - проблематичный/:салон и жесть это самое главное что тебя должно интересовать.Если уж очень напрягает---- скинь фотки автоса---- ОБСУЖДЕНИЕ ещё никто не отменял!!!!!!! Удачи

вот фото !)
салон в целом хороший ,кожа потрескалась ,но не рваная,что порадовало )
В целом душа легла именно к этому автомобилю )

А красная точка на щитке приборов что означает ?? находиться она в верхнем углу над маслом ,она то мигает то горит )

Красня лампочка,которая то горит то мигает. Означает что скорее всего выкинут имобилайзер/вырезан на тнвд -вероятнее всего/, Мой накрылся в самый неподходящий момент-упростил и забыл как страшный сон.Салон не убит-что даёт повод предполагать что за машинкой следили а не выкатывали до износа. Из опций может быть не хватает омывателей фар,при наличии ксенона -ОБЯЗАТЕЛЕН.могут возникнуть проблемы с диагностикой. Как по остальному-мог ставиться круиз,выход управления на руль и навигация,но она обычно ставилась на заряженные бензиновые версии. Смотри ручник,гул задних ступиц,стук задних стоек,увод машины от прямолинейного движения. Понравилась? Ценник устраивает? Самое главное решать тебе самому.Удачи.

Машинка очень понравилась!)
единственные косяки которые я встретил в первый день это
-ручник
-почему то мало жидкости гидроуселителя руля было
-переполнен бочек ОЖ
-туговатая коробка

А так в целом машина превосходна (стоит этот экземпляр 159 000 рублей но я так понимаю за такие косяки можно скинуть 10ку спокойно )

В расширительный бачёк газики не проходят/пузырьки/?если ничего нет,то могли просто перелить. На счет ценника можно бороться гораздо больше,учитывая что это француз и машинки в данный момент не особенно ПРОДАВАЕМЫ!!!!! Посмотри наши ценники и с какого времени машинки выставлены на продажу,если ли у них спрос??? В рашке то же самое. Машинка на любителя,её может оценить только тот кто на ней покатался / не на трупе а на живом автосе/ и оценил её по настоящему. А на счёт того что бытует мнение- Что на О - то Г,говорят или от зависти,или от безысходности прикупивши труп и промучившись с ним на полную катушку, Убить можно и мерина,было бы желание и криворукие руки растущие сам знаешь откуда. За ценник борись на полную,это реально можно сбросить. Удачи.

Я просто ни разу не связывался с французами ,все время на немцах )

После праздников поеду торговаться и расскажу что да как !)

Спасибо огромное всем за советы !)