600 оборотов... дизель что ли? На бензиновых 750-850 обычно.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Не знаю. У меня бензиновый без тахометра, но диагностический прибор на холостых показывал 600-с небольшим. Вопрос остается открытым.

И все таки у кого через сколько времени машина полностью сбрасывает обороты?

У каждого будет по разному, более того от температуры на улице зависит.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Давно здесь не был, но задам вопрос, может кто-то и подскажет. В движении или на месте, при заведённом двигателе, отключается реле бензонасоса и двигатель глохнет. И это может случиться и через 5 минут и через полчаса... Заменил реле - результат тот же. Грешу на "мозги", но поскольку в цифровой электронике дуб, то туда и не лезу. Вопрос такой: если вместо реле поставить перемычку с тем, чтобы бензонасос работал постоянно - это к чему может привести? Бензонасос гавкнется?

_________________
Renault Clio RT, 1991 г.в., E7J-1,4 л, моновпрыск, 5 дв.

Доброго дня! Подскажите пожалуйста, у меня на панеле приборов есть жки которая показывает температуру на улице.. оно придуманно только температуру выводить или это борт комп? Машина Клио 96 года.

_________________
Renault Clio 1.8RSi 96год

Только температуру. И находится он не в приборной панели, а в консоли.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

День добрый! Да, реле бензонасоса включается сигналом с "мозгов". Может, стОит посмотреть на контакты (где-то что-то отходит)? Картинку - схему подключения бензонасоса сейчас вышлю на почту.

_________________
Renault Clio I 1.2 RN 3-door black `92 (E7F706)

Ярослав, добрый день! Спасибо за схему!
Дело в том, что бензонасос может отключиться и на месте, при прогреве двигателя. "Мозги" я смотрел, так там дорожки в одном месте покрыты были белым налетом, защитный лак вспучился. Всё очистил, но, поскольку зрение слабое, мог и пропустить отслоение дорожки от платы или обрыв... Сын обещал после отпуска показать машину электрику, может найдёт причину. Также возможен плохой контакт или обрыв в проводке, всё-таки машина 1991 года выпуска.

_________________
Renault Clio RT, 1991 г.в., E7J-1,4 л, моновпрыск, 5 дв.

Я бы сперва удостоверился в том, что отключается именно реле бензонасоса (т.е. виноваты мозги). Это несложно проконтролировать: подключить лампочку после реле параллельно бензонасосу. Насчет белого налета: странно, на моей (также 1991 г.в.) плата была в идеальном состоянии. Либо кто-то туда уже зачем-то залез, либо какие-то проблемы с проводкой...
В худшем случае бензонасос можно будет и мимо мозгов подключить.

_________________
Renault Clio I 1.2 RN 3-door black `92 (E7F706)

Отключается именно реле бензонасоса! Вместо реле ставлю перемычку, принудительно включая бензонасос, всё работает, но без мозгов . Ведь, наверное, и так можно ездить, но вопрос: насколько хватит бензонасоса? Хотя, ведь когда двигатель заведён, бензонасос тоже постоянно работает...
Ярослав, спасибо за советы и участие!

_________________
Renault Clio RT, 1991 г.в., E7J-1,4 л, моновпрыск, 5 дв.

Бензонасосу во время работы двигателя все равно, как он подключен, - он работает без отключений. Мозги отвечают за функцию подкачки до запуска, т.е. включают бензонасос на пару секунд при включении зажигания. Стало быть, подав постоянное бортовое напряжение от зажигания, мы получим постоянно работающий бензонасос вне зависимости от того, заведен двигатель или нет (при включенном зажигании). Нужно взять за правило не оставлять включенным зажигание при неработающем моторе. Но и тут особо страшного ничего нет: есть перепускной клапан и "обратка", задача которых - поддерживать постоянное давление в топливной магистрали, они не дадут топливу прорваться наружу.
Меня тут еще одна мысль посетила: а не может ли дурить реле блокировки впрыска? Как двигатель глохнет при отключении бензонасоса - плавно скидывая обороты или резко вдруг? Если второй вариант, то стОит глянуть это реле (п.5 на схеме).

_________________
Renault Clio I 1.2 RN 3-door black `92 (E7F706)

Глохнет сразу, резко. Попробую заменить это реле. После отпишусь...

_________________
Renault Clio RT, 1991 г.в., E7J-1,4 л, моновпрыск, 5 дв.

Вот еще что вспомнил: у меня похожая ситуация была, тоже мотор внезапно глох и в конце концов не смог запуститься совсем, хотя аккумулятор точно был в порядке. Проблема крылась в жгуте проводки от аккумулятора к замку зажигания, точнее - в соединении провода в самом неподходящем месте - под бачком омывателя. Причем, соединение это - обжим с помощью гильзы - выглядел заводским, а не чьим-то колхозом. Со временем и под действием влаги, которая под бачком постоянно присутствует, как ни чисти дренаж, эта гильза превратилась в зеленый порошок. В спокойном состоянии еще как-то все работало, а при тряске контакт мог пропасть совсем, мозги обесточивались со всеми вытекающими. Так что можно воткнуть в прикуриватель вольтметр и последить, изменяются ли показания прибора в тот момент, когда двигатель глохнет.

_________________
Renault Clio I 1.2 RN 3-door black `92 (E7F706)

Этот момент на твоей машине я помню. Но сам не смогу проводку проверить... Дождусь сына... Замена релюхи блокировки впрыска не помогла...

_________________
Renault Clio RT, 1991 г.в., E7J-1,4 л, моновпрыск, 5 дв.