У друга пока нет доступа к компу, поэтому интересуюсь для него. Вопрос в следующем: Clio II 2002 1.5 dci. Сегодня утром загорелся =STOP=. Машина тупит, скорость не набирает, дёргается. Остановился, заглушил, через некоторое время завёлся - никаких проблем (ни надписей, ни дёрганий). Притащил он какого - то спеца (???) и он визуально (!!! ) определил, что под замену топливный фильтр. На этом консультация закончилась.....
Вечером пригнал он машину ко мне и вот что обнаружилось: под капотом справа (если стоять лицом к машине) стоит топливный фильтр. На нём 4 штуцера и подходящие/отходящие трубки. Фирма - DELPHI. А на расстоянии 20 см. от него вправо (возле АКБ) стоит ЕЩЁ ОДИН топливный фильтр (тупо крепится хомутом/стяжкой к кронштейну АКБ). По маркеровке этот фильтр бьётся вообще как топл. фильтр Ford Escort/Fiesta.
Сам я в дизелях не особо разбираюсь, поэтому интересуюсь: этот 2-ой фильтр должен быть??? Или это кем-то "наколхожено"??? Действительно ли причина может быть в фильтре??? Что ещё глянуть???
ОЧЕНЬ интересует мнение людей, которые сталкивались с данной проблемой.

_________________
A3 sportback
MB C180

эта наколхоженность - это правильное и очень мудрое решение.
он нужен для грубой очистки - либо обратки либо передо фильтром сверхтонкой очистки. у нас на меган2 клубе такое давно практикуют.
касательно стопа и тупления - это 100% не топливный фильтр. дурак ваш диагност. тут ТОЛЬКО НА КОМПЬЮТЕР.

Поменял я ему сегодня этот фильтр (дополнительный). Итог: заводится с пол-оборота, устрашающих надписей нет, разгоняется нормально (даже, походу, лучше чем было), дёрганий нет. Целый день сегодня ездит ( 2 раза Молодечно - Минск) - полёт нормальный (по крайней мере пока). Так что с компом пока обождём...



ПОЛНОСТЬЮ согласен!!! НО, дерзают смутные сомненья ....... Авто в Беларуси с июня этого года. Пришла из славного гораду Парыжу . Гнали САМИ. Т.е. эту "наколхоженность" с фильтром могли сделать ТОЛЬКО во Франции. Неужели и там это практикуется???

_________________
A3 sportback
MB C180

Ну и за одно,чтоб не создовать новый топик.
Клио-2 1.4 16кл.2001г.,не смог найти топливный фильтр,ни под капотом,ни возле бака,возможно надо снимать сиденье и там он или в баке стоит,подскажите неведомому.

_________________
ВЫХОДА НЕТ ТОЛЬКО ИЗ ГРОБА-ТАК ЧТО НЕ НОЙТЕ! (С) Чарльз Форбс

Не в баке. Судя по внешнему виду - врезан в магистраль. Мот под днищем где болтается.

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

если не нашел, то и не найдешь - он встроен в топливный насос и поменять его как-то отдельно проблематично, забей, пока работает насос

Ну однак не имеется желания стоять где нить на трассе со здохшим насосом или забитым фильтром.
Слыхал шо есть насосы с вмонтироваными фильтрами,но не в те годы.

_________________
ВЫХОДА НЕТ ТОЛЬКО ИЗ ГРОБА-ТАК ЧТО НЕ НОЙТЕ! (С) Чарльз Форбс

ну клио 2, мотор 16 клапанов, поставлялась не для рынка РБ - значит фильтр в насосе, если не хочется стать на трассе - значит снимайте насос, чистите, ставьте на место и ездите по трассам =)

История продолжается...... Вчера утром машина подёргалась в дороге и заглохла. Намертво. Стартер крутит - далее без вариантов. Сегодня затянули на диагностику. ВЕРДИКТ: Ошибка № 1088 " Контроль давления РОГ" .
Кто в курсе - объясните " по-русски". Сам я в дизелях НИКАК. Станционные мастера оценивают устранение примерно в 500 (!!!) USD. Неужели всё так запущено???

P.S. Авто, напомню, Clio II 2002 1.5 dci.

_________________
A3 sportback
MB C180

если не клипом делал диагностику бабки на ветер выкинул....надо было спросить у тех кто делал

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer