Народ!

Как этот двиг ведет себя в наших уловиях? Дорог ли в эксплуатации? Каков ресурс?


Спасибо.

З.Ы. Не знаю маркировку двигла, но стоит на Клио.

Двигатель имеет маркировку F7P.
Если двигатель исправен, то вложений как правило не требует. Дороже может быть ремень, РОЛИКИ, свечи (3-к контактные), провода. Не всегда есть все в наличие. Конечно капитальный ремонт такого двигателя ОЧЕНЬ дорог.
Я думаю, что вопрос содержания такой машины в первую очередь касается не двигателя, а всего остального "железа". И вот тут некоторые элементы могут существенно отличаться. Детали подвески (пружины, подушки, аммортизаторы, задняя балка 4-х торс.), тормозная система (дисковые тормоза, АБС), колеса+резина (литье, больший размер колес), выхлопная система. Больше серьезных различий с "обыкновенной" машиной на ум не приходит. Ну стоимость работ по ремонту может быть несколько дороже из-за того, что в моторном отсеке все плотно упаковано.

о попал , ты бы еще 2-х литровик нашел , с золотой шильдочкой .

GROSH а ведь она полегче чем 19-ка, ее бы в твой автопарк ("табун").

это в каком смысле "попал" ?





вот сегодня с Аlex'ом.К. поедем глядеть что это за чудо...
на что стоит обратить внимание прежде всего???
там есть датчик давления масла, в каких пределах д/б стрелка?

на сколько по цене отличаются з/ч от моего (обычного клио) от этого???

вот что есть в том: Рено Клио, 1992-1993 г.в., 1.8 бензин 16V, черный, спортивная версия, ц/з, г/у, э/стекла, э/люк, салон Рекаро, л/д R15, легкий тюнинг, в отличном состоянии.

СТОИТ ЛИ ТАКОЕ КЛИО БРАТЬ (меня немного пугают стоимость ремонта и з/ч)

Если брать, то "для души". Обычно нестандартные а/м дороже в эксплуатации и ремонте. На рынке эта разница особенно ощущается - как только что-то нестандартное, так сразу ценник прыг, независимо от того, что з/ч могут быть одинаковы. Мог бы привести примеры, но надо у народа спросить - так не помню.

Так что никто больше дельным советом не поможет

Короче, смотрели мы её со st. anger-ом ...
1. Авто 92-93 г.в. из солнечной Италии 8)
2. Салон убитый - грязнули эти макаронники
3. Жопа битая
4. Сцепление фиговое
5. Из под капота воняет бензой
6. Давление масла не держит, на оборотах 3000 стрелка до 2 еле доходит , на холостых - меньше 1. (хотя мот датчик глючит)
7. Такой мотор на Клио должен на 3-ей буксовать.
Сразу после той Клио сели на мою 19-ку 1,8 F3P и попробовали топануть .... При большем весе 19-ки адреналина было больше чем на той Клио 16V.
Был поставлен диагноз - двиг убитый ровно как и салон
8. Диски стоят R15, при повороте с торможением цепляют передний бампер
9. Кроме "раздутых" арок ничего интересного.
Это то что было обнаружено в течение 20-ти минут, а что дальше ....
Парниша хотел 2,4 К$

Послали (в хорошем смысле этого слова) мы его мысленно, расстроились, курим дальше ....

_________________
Renault 19 прошлого века -> SCENIC II

тогда моя в суперотличном состоянии

ГЫГЫГЫ =)))
ну сча я расскажу как я отреставрировал Renault 19 16V блин
то есть сделай ней абсолютно все =)

мотор.. по ценам залетание на 1900-2000 у.е. по запчастям .. новый же мотор можно купить за 2000 у.е. .. при всех достоинствах был выбран кап. ремонт мотора с расточкой головы под первый ремонтный размер.. заказывалась поршня.. так как двигатель этот негильзуется .. самое интересное что, двигатель то вроде казался живой и рвал неплохо.. но при вскрытии оказался в полной ж.. =((( спорт подвеска это тоже попадание на бабло передня подвеска стоит где-то 200-250 у.е. .. задняя где-то столько же.. но спорт подвеска это сила.. совершенно другой авто по маневренности.. маленткие крены при повортах и т.д...
глушак.... поставил себе прямоточный .. по ценам так: прямоточный коллектор (я его не ставил 600 зеленых стоит, так что на любителя, правда с ним дури снять можно очень много) , вырезал все катализаторы и пламягасительные банки, и поставил купленную за 20 баксиков =))) трубу полтора метра, сразу на прямоточный глушитель.. который уже стоял до меня =)) правда пришлось заварить его немного .. но того стоило.. классный звук и прибавка лошадок =)) .. потом полезли в мозги.. перепрошили их.. таким образом что с 2,7 оборотов достигаеться масимальная для этих оборотов мощность .. с 3 тысч. машину просто сносит... короче в итоге с 8,5 секунд добились разгоно 5,4 до 100 км. час..
ну а потом всякие замены черт знает чего были.. в итоге 2600 у.е. с работой стала =)

Так, что думай прежде чем покупать 8)
Проведена цензура модератором

_________________
R19 16V - Rulezzzz!=))

Stalker
(ты уж меня извини ) но 5,4сек до 100км/ч это ты пи... приукрасил я бы так мягко сказал.
sniper на Calibra 2Turbo НЕДАВНО "разменял" 5 сек. дык у него "кобыл" под 300 (короче я с ним разговаривал, у него есть "приборчик" G-Tech меряет скорость разгона до 100, время прохождения 402м, и каким-то чудом он еще "мерял" кол-во л.с. сказал, что даст "по баловаться"). Поверь если разменяешь 7,5 сек до 100 это будет ОЧЕНЬ хороший резАлт, ты уж не обижайся

to st.anger
если пугает стоимость ремонта, лучше сразу НЕ БЕРИ. :?

to AlexK
НЕ ФАКТ что она ДОЛЖНА БУКСОВАТЬ на 3-ей, тем более она не даст если сцепление "убито" и резина 15" Насчет датчика не понял, но с ростом оборотов давление должно расти.
Судя по описанию не "туда" вы мальчики смотрели. (салон грязный ).

я не обижаюсь, реально посмотришь сам =)

Сцепление не буксует, оно включается/выключается под "самым поликом"
А я чё, утверждал что с ростом оборотов давление не должно меняться? Я говорю про показания датчика и уверен, что на оборотах 3000 оно должно быть значительно больше чем 2. 2-ка должна держаться на холостых, на полностью прогретом двигле.... Вот продавец и втирал что глючит датчик - не верю я этому
Салон действительно убогий: замусоленные сиденья, местами протертые до дыр, подлокотники на дверях проломаны, кругом грязно и т.д. - отталкивает это как-то...
Знем мы куда смотреть, поверь.

P.S. Я просто поделился впечатлениями.
P.S.S. Мой мальчик ходит в 5-й класс, дочке 3,5 лет

_________________
Renault 19 прошлого века -> SCENIC II

слово "БУКСУЕТ" относилось к колесам автомобиля (тебе хотелось, чтобы она буксовала на 3-й передаче, п.7 твоего поста), а не к сцеплению. Кстати если сцепление "берет" в самом низу, то это может служить (пусть косвенным) признаком того, что сцепление в норме, сцепление, которое "берет в самом верху" скорее может свидетельствовать о его "убитости" (хотя тоже не факт). Зависит от того "какое" сцепление у вас, может просто непривычно, вот "заключили", что "фиговое" (п.4 твоего поста)
Про датчик никто тебя не "напрягал", я тебе просто подсказал, что с ростом оборотов, датчик на панели приборов показывает рост давления. Получается ситуация как в анекдоте "300, что 300? а что такое приборы?". У меня в 19-ке нет обозначений делений на шкале давления масла, так что понять что там про "2"-ку увы очень не понятно.
Грязный салон (цена вопроса МАКС. 30 долл. полная химчистка) лишь повод поторговаться и снизить цену, но если тех. состояние авто "нормальное" (у всех свое понятие о нормальности), то "на салон" можно и "закрыть глаза". "Лишний" повод заняться тюнингом салона
Вам тоже просто давали советы. (причем из опыта эксплуатации "аналогичного" автомобиля)
Такой обидчивый "про мальчиков" ? , сынишку можно "заделать" и в 16-17 лет , а в остальном думаю не на много старше/младше мы с тобой. Никто не хотел вас (+st.anger) обижать

Кстати эта "клюха" всплыла еще в одном месте
http://www.streetracing.by/forum/viewtopic.php?t=6280

отзывы вроде другие

"Год 92, движок 1.8 16v, мощность что-то в районе 130-135 л/с. Заводские диски на 15, э/стекла, люк, зеркала. Салон Рекаро, но выглядит как моя подруга спросонья - все равно красивая, но умыться надо. Беглый осмотр показал, что двери не провисают, зазоры везде ровные, лакокрасочное покрытие с небольшими царапинками, потёртостями равномерно везде, 2-3 паучка децильных каросты - вроде-бы не бита и не крашена. Запускается мотор с оборотов трех стартера, работает ровно, без посторонних звуков."

To GROSH:

ЗДЕСЬ -> http://english.r19.de/ R19 разгоняют до 100км/ч за 6 секунд!!!