Прошло время, машина постоянно заводится с первого раза, НО на холодную не держит прогревочных оборотов... Естественно движок колбасит.

Что может быть?

Датчик темп. ОЖ проверяй/меняй.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Новый датчик ОЖ, лежит в багажнике. Несколько раз проделывал следующий эксперимент:
Новый датчик на ночь кладу под капот (что бы его температура соответствовала окружающей), скидываю клему со старого датчика который вкручен в голову и подсоединяю к разъему новый датчик к клеме.
Старт, такой же как и на старом датчике. При старте подкидываются обороты до 1300-1500 и СРАЗУ же падают до 700-750, двигатель колотит, но через секунд 20 обороты очень медленно поднимаются до прогревочных, работа двигателя стабилизируется. На видео я заснял запуск двигателя именно на холодную. Что бы файл не был слишком большой, пришлось обрезать до первых 40 сек. На нем видно, как при старте обороты поднимаются до 1300 и падают до 650-700, двигатель трясет, после чего электроника видит, что движок работает не устойчиво поднимает обороты до 1000-1100 так они держаться несколько секунд (двигатель работает ровно), затем комп пытается понизить обороты, но двигатель опять начинает трясти, комп опять поднимает обороты вверх. После 2-х минут "такого прогрева", обороты устанавливаются на холостые и движок работает ровно...
Не уверен, стоит ли грешить на датчик температуры воздуха, но пока только его еще не менял...?

В таком случае стоит проверить:
- Свечи, ВВ провода, крышку распределителя;
- Еще маловероятно, но возможно, что проблема в датчике КВ;
- проверь вакуумную трубку к датчику абсолюта
- подсос воздуха
- Незнаю, что за тип движка, но первым делом надо проверить регулятор ХХ (в зависимости от типа движка - это либо мотор ХХ, либо клапан ХХ).

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Свечи заменил, первым делом. ВВ проводов, как и крышки распределителя нет в принцыпе, так как на каждую свечу стоит по одной катушке, сами катушки (4 шт) я менял на заведомо рабочие.

Датчик КВ - менял, ничего не изменилось

на Clio не видел этой трубки, хотя такая имелась на мегане и пежо 405.

как его проверить? Проблема, то только при холодном пуске. Правда даже на хорошо прогретом движке есть очень маленькое плаванье оборотов, но двигатель ни разу не заглох... Для 16 кл. не большая неравномерность оборотов вроде бы норма...

Про движок и клапан холостого хода я, писал выше.
Двигатель K4J 1.4 16кл, а клапан холостого хода, менял. Свой ставил на другую машину, она работала отлично. А клапан ХХ с машины донора ставил к себе (каталожный номер совпадает с моим), проблема осталась...

- Если есть плавание оборотов, то это может быть признаком подсоса воздуха.
- Датчик абсолюта у тя есть полюбому - ищи его и трубку.
- Еще вероятная причина - неработает система нейтрализации EGR.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Ок, как это можно проверить?

Ок, буду искать.

Тоже про это думал, НО НЕ ЗНАЮ, ГДЕ ИСКАТЬ. Даже представления не имею, куда смотреть? )))) Где обычно этот EGR расположен и как сложно его снять?

_________________
Renault Clio II, 1.4 16кл. (K4J), хетчбек, 2000г.

датчик может торчать прямо в коллекторе , через гнилую прокладку ...

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Спасибо, постараюсь поискать.

пжалста ..... но он не может влиять мне кажеться на прогрев.... если в остальных режимах ньюансов не замечено ...

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Посмотрел я трубки под капотом, нашел только вот этот шланг. Он идет вниз в крыло, что за он не знаю.

1) Завел холодную машину, твигатель треясет. Скинул этот шланг и заткнул наглухо отверстие идущее на клапан ХХ. Ничего не изменилось.
2) Когда отверствие не заглушено и шланг не подключен, то обороты подпрыгивают до 1500 (увеличивается кол-во воздуха) и двигатель работает ровно. В отверстие втягивается воздух с достаточной силой.
Хоть и стоит новый воздушный фильтр, нужно будет все же без него попробовать стартануть движок. Похоже, что не хватает именно воздуха.
P.S. Если дуть в шланг, сначало в себя, а потом обратно, то дуется в обе стороны с не очень большим усилием. Прослушивается какой-то клапан (мелкие щелчки, когда вдуваешь\выдуваешь).

Снял воздушный фильтр, он к слову чистый (менял тыс 5 назад). Завел, симптомы теже.
Есть вопрос: Когда отключаешь разъем датчика температуры ОЖ на мозги, вентилятор должен включаться?

_________________
Renault Clio II, 1.4 16кл. (K4J), хетчбек, 2000г.

Кто знает, что это за шланг?

_________________
Renault Clio II, 1.4 16кл. (K4J), хетчбек, 2000г.

это и есть шланг от адсорбера, а вот ниже и с зеленым проводком и есть Датчик абсолюта...

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

В пятницу отдаю машину на "Каменную горку", пусть ковыряют...
P.S. Сегодня поменял масло в коробке, за 140 тыс масло превратилось в черную противную чачу. Не понимаю, почему Рено утверждает, что масло в МКПП расчитано на весь срок службы коробки

_________________
Renault Clio II, 1.4 16кл. (K4J), хетчбек, 2000г.