2 Joss:
что можете сказать по этой теме J7T 2.2i. Перегрев двигателя. Аварийное отключение?

_________________
R25 TX 89 J7T 2.2i ... успешно продана
R Laguna 96 F3R 2.0i
во повезло-то...

У меня карб. Так что ниче не могу сказать.

_________________
Renault 25 TXE, B29H 2.0 J7R 722

Извини - долго был без интернета.
Я сделал несколько фото мобилкой но незнаю как выложить если, что
дай свой адрес я сброшу.

Извини но пока без цифровика, фото делал мобилкой.

мда ... ниче не понятно ... давай коменты к фото что где.

_________________
Renault 25 TXE, B29H 2.0 J7R 722

Да фиг его знает, что там - где.
Просто засунул мобилу в район левой фары и счелкнул несколько раз. Судя по твоим фоткам именно это место тебя интересовало.

если что-то нужно подробней давай разбираться.

Обнаружилось два одноконтактных датчика температуры ОЖ производства Егерь. Первый в корпусе термостата, параллельно датчику температуры ОЖ на комп., второй с противоположенной стороны блока, вкручен в рубашку. Судя по всему, первый на стрелку, второй на аварийную лампу. Выводы верны?

_________________
R25 TX 89 J7T 2.2i ... успешно продана
R Laguna 96 F3R 2.0i
во повезло-то...

Думаю что верны.
У меня датчики во какие есть -



А вот которой на аварийную лампу у меня вообще нет .... даже дырки нет в рубашке

_________________
Renault 25 TXE, B29H 2.0 J7R 722

если это 2-х литровый двигатель, то там и не должно быть никакой дырки в рубашке.
в корпусе термостата должен быть 2-контактний датчик, один контакт - на стрелку, второй зажигает аварийную лампу !

_________________
Renault 25 GTS

А термостат у меня вообще в патрубке

_________________
Renault 25 TXE, B29H 2.0 J7R 722

Вот фото термостата:


Двигатель J6R

_________________
Renault 25 GTS

Похоже у тебя термостат тоже в патрубке

_________________
Renault 25 TXE, B29H 2.0 J7R 722

нет, у меня термостат внутри корпуса, в который вкручен датчик, он там и должен быть

_________________
Renault 25 GTS

У меня в Москве есть Рено-25-86 г.в.Продаю её или целиком или по запчастям.Машина в хорошем состоянии.Документы в порядке.
Хороший двигатель 2.2 литра,инжектор.Продаю за 1200 долларов. Если интересно спрашивайте.

Ну вот выбрался сегодня в гараж. Начал эксперименты с зажиганием. Как писал раньше, собрал я адаптер для подключения ВАЗовского коммутатора. Первый раз не получилось - не включалось реле бензонасоса. Сегодня запустил движок.
- Завелся с первого раза но обороты на холодную были в районе 300-200 движок вроде бы и не колбасит. Немного поработав обороты стали прыгать до 1100-1200. Но как-то не стабильно работает в режиме ХХ. В гараже появился запах не сгоревшего бензина - подозрения на УОЗ. В движении не пробовал т.к. проблемы со временем.
- Искра на свечах отличная. На катушке у центрального провода был плохой контакт так при работе там были слышны щелчки (а с родным коммутатором тишина) подогнул контакты теперь тихо.

Перед следующими экспериментами хочу задать вопросы
- если я ставлю эту новую систему - то нужно ли регулировать УОЗ (со штатным коммутатором он в норме)
- теоретически ВАЗовский коммутатор может работать на шестициллиндровом движке.
- может у кого какие мысли - почему на ХХ нестабильная работа движок вроде бы троит.

- Сразу для информации - двигатель Z7V 2,7 впрыск К-Джетроник тоесть никаких мозгов одна гидравлика и весы.


Прошу прощения за качество - снимал мобилкой

_________________
Рено 25, 1985, Z7V К-Джетроник, АКПП 4141