Просто сравнивать повышенный клиренс и полный привод с более комфортными пузотерками пробегом не менее полторы сотни, не совсем корректно.

ключевое слово - тем более
в курсе в чем отличие гранда? и как оно повлияет на вегетативность?
а если 1.6 с турбиной???
а в курсе, что древний сценик 10-14 лет от роду имеет двухлитровый бензиновый атмосферник мощнее, чем двухлитровый бензиновый атмосферник дастера?
Странный момент, не правда ли?
Древняя пузотерка(какое презрительное слово) имеет мотор мощнее, чем новый внедорожник(какая лесть) при одинаковом объеме и количестве клапанов. А учитывая свою массу они легко могут забыть про свой возраст.
Мне почему-то кажется, что некоторые древние пузотерки имеют полное право обозвать новый внедорожник тошнотом для пенсов.


40 тыс для бюджетного авто российской сборки - это предел, за которым не исключены, а просто гарантированно последуют проблемы в обслуживании. И весьма вероятно, что к тому времени гарантия закончится или в ней будет просто отказано.


пару лет назад здесь на форуме соклубник отписался как он захотел новый бюджетный авто, чтоб новый и с гарантией, чтоб ничего не делать, а только бесплатно по гарантии всё устранять, если проблемы возникнут.
И он купил его, причем даже не российской сборки, а через 14 тыс он был уже на фирменном сервисе с течами антифриза. Из двигателя.
И еще он отписался как он там на сервисе ходил лесами и полями(ибо посылали), чтоб получить своё право на гарантийное устранение проблем, а когда обошел всё, то еще прождал целый день в ожидании, когда его авто примут в ремонт, хотя он записывался за несколько дней. И авто приняли. И даже отремонтировали. Да только через неделю потекло опять.
И только на третий заезд на сервис проблему вроде бы устранили.
И еще он написал, как при каждом заезде с него стригли денежку. За гарантийное устранение проблемы, к которой он не имел отношения.
И как стригли приличную(я бы даже сказал неприличную) денежку за каждое ТО, на которое он ездил, чтоб не потерять гарантию.

И не из двигателя антифриз потек, а из соединения в термостатом.

лошадиные силы:
мизерная разница погоды не сделает
но
за 15 лет шагнули настолько далеко вперед, что при том же объеме стали делать менее мощные моторы...
полагаю, это крайне положительно повлияет на экономичность(сарказм).
сравнение не бред.
При тех же лс и меньшем весе пузотерка будет гораздо резвее, дастер печальнее
и кпп тут особой роли не сыграет

то есть соединение термостата с двигателем это уже не двигатель

это где-то в районе радиатора, кпп или заднего моста, да????

если там все так просто было замазать герметом, что ж тогда только на третий раз получилось-то?
или ты считаешь, что для автовладельца, который ничего в авто не понимает, поэтому покупает НОВЫЙ авто ради новости и гарантии, есть разница что течет - прокладка или сальник???
Ему один крен пешком ходить к дилерам унижаться за свои права на гарантию.
Или у нас дилер уже подмену предлагает?

К 23,5 тысячам посочилась ОЖ в месте присоединения термостата к кронштейну-патрубку на блоке двигателя.

Клен, не ситуация складывается таковая, а ТЫ видишь ее таковой.

.....сандеро степвей будет тем же хламом...лучше уже УАЗ...

Будут конкретные вопросы по теме - постараюсь ответить, не более.