dema, на какой бабулей хватает

_________________
Laguna II 1.8 (16V) 2003г.в.
(а раньше -
R19 1.721 моно
Laguna 2.0 8V)

Привет из солнечного Крыма!
Блэквайт, если не трудно, поподробнее об адаптере на Рено М2 2004г.в. А то у нас одна станция Рено на весь Крым и то ...

Удачи на дорогах..

_________________
Привет из солнечного Крыма!!!
Renault Megan II Hethback 1,4 механика 2004 г.в.

Хороший

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Да уж, тем про расход просто море. У этой название более подходящее.
Имею данную проблему: прошлым летом расход был средний 9л (80%город), теперь 10-10,5л (2.0i F3R).
Также имею предположение из-за чего эта проблема имеет меня:
раньше при движении на передаче (например 60-80км/ч на 4й) комп быстро (1,5-2 сек) скидывал значения расхода до "0".
теперь значения расхода уменьшаются дольше и не до "0", а до 2,8л/100км (вчера посмотрел).
как я предполагаю что-то сдохло. есть видимо клапан, который закрывает подачу бензина при движении на передаче.
или просто попробовать мозги "обнулить" (снять питание)?
что посоветуете?

Zmitter
скорее косяк в контакте приборки. у меня когда так было - вменяемый расход показывало только при торможении двигателем. и показывало нереальный средний расход 15 л/100 км потом само вылечилось и вернулось к реальным 25 л/100 км

Zmitter, ма моно знаю: там на конце регулятора ХХ есть кнопка "отпущенной педали газа".. так вот при движении с отпущенной педалью газа и оборотами выше 1500-1900 (по книжке) комп отключает подачу топлива.. на распределенном впрыске тоже должна быть такая же беда, только где - дело для меня темное...

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

v2000
не, с твоим пепелацем может быть и не такое, наслышан
тут дело в другом, расход более-менее гут показывает, и увеличился он м.б. из-за того, что клапанок или концевик какой помер.
склоняюсь к тому, что сказал andrew-R19, так и предполагал, но где искать не знал

При движении в режиме принудительного холостого хода ( в режиме торможения двигателем) компьютер впрыска выключает подачу топлива если обороты двигателя при отпущенной педали газа превышают 2000об/мин и возобновляет подачу топлива при падении оборотов ниже 1000об/мин.

Есть... даже 4 штуки...
А положение педали газа, точнее дроссельной заслонки, - по ДПДЗ...
Посмотри, может тросик туго ходит и заслонка до конца не закрывается...

Может быть... если после "обнуления" завести не нажимая педаль газа и дать поработать на ХХ, чтоб комп запомнил закрытое положение заслонки. Но это ...непроверено.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

был на диагностике на РСМ - комп показал мертвую катушку и врущий датчик температуры ОЖ (занижал на 30гр температуру).
поменял, кроме того до этого заменил ВВ провода, свечи и лямбду.
эффекта не дало.
забил я на расход до тех пор пока машина после заводки не пошел черный дым с запахом гари и не начала конкретно дергаться.
оказалось, что мне сказали неправильно какая катушка умерла. поменял - дергаться перестала, моментальный расход стал прежним с одним большим НО (которое ИМХО и держит средний расход под 11-12л):
раньше при торможении двигателем комп показывал 0.0, а теперь 3,7-4,3л (на РСМ сказали что это нормально, но я сомневаюсь, причем раньше всё-же 0.0 показывал ведь ) и очень долго изменяется расход в меньшую сторону (в смысле - сбросил газ на передаче, и если раньше расход за 1-3 обновление изменялся, то сейчас за 7-10 и очень маленьким шагом)
говорят есть кнопочка какая-то на регуляторе ХХ, но его мне снимали, чем-то попшикали и выдули компрессором.
может надо еще раз к нему вернуться и пристально посмотреть на эту кнопочку?
и еще надо разок проверить новый датчик.

может кто прокомментировать куда копать, а то уже 200уе вбухал почти без результата.
PS: и как обнулить моск на F3R подскажите, может поможет?

Zmitter

было. вроде глюк.


аналогично. переключаю на нейтраль - расход с 15 до 5 падает метров через 200 езды накатом. Раньше было шустрее.

Zmitter: F3R - полный инжектор... там не регулятор ХХ, там клапан ХХ, он напрямую с дроссельной заслонкой, кажись, не связан.. он увеличивает/уменьшает количество подаваемого воздуха.. конпочки, скорее всего там нет... а чистили сам регулятор от отложений.. кнопочка есть на регуляторе моника... она показывает отпущенную педаль газа... а в полном инжекторе мозги понимают положение педали газа исходя из показаний потенциометра дроссельной заслонки.. можно проверить его работу, возможно чуть протерся резистивный слой в положении отпущенной педали - вот он и дурит голову.. визуально этого лучше не делать - если его (потенциометр) скрутить, то выставить в родное положение очень сложно... как найду показания датчика на ваш мотор - напишу..

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

v2000, а вот и не глюк.. инжекторные двигатели при движении в режиме торможения двигателем (на передаче с отпущенной педалью газа) при оборотах выше 1700-1900 должны прекращать подачу топлива,- выдержка из реношных мануалов.. так что должен по идее быть 0...

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Zmitter: итак, проверяем потенциометр дроссельной заслоник: добираемся до разъема мозгов, снимаем пластиковою крышку с подходящего пучка проводов, чтоб можно было тестером попасть в контакт, не отключая мозги... теперь находим 19-ю ногу (должна быть подписана), тестер - на измерение постоянного напряжения, один конец на указанную ногу, второй - на массу, влючаем зажигание, двиг не заводим.. при полностью закрытой заслонке должно быть 0,33В, при полностью открытой - 4,3В... интересует именно при закрытой заслонке... проверяем и отписаываемся...

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Факт. У меня выше 1500 на передаче при отпущенной педали мгновенный расход - 0.

_________________
Эльф и гном.

Карбюраторные тоже. Для этого там стоит клапан ЭПХХ.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)