Сегодня у нас утром было -12 градусов. Завелась с первого раза! А вчера при -5 с третьего... Ничего не понимаю!

_________________
Renault Laguna I, 2000 г.в., K4M

вы мне как электронщики ..... спасателю ... скажите : есть ли напряжение на катушках при включенном зажигании ?

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

А фиг знает... Надо тестер взять и померить!

_________________
Renault Laguna I, 2000 г.в., K4M

Есть постоянно 9.5-10.5В.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

А по идее быть не должно. Зачем греть катушки постоянкой?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

На высоковольтных? Есть.
Во всяком случае тех, что моторола. Там на входе 3 провода - земля, питание и сигнал "дать искру"....

Ну и как заводятся машины, на улице +3???
Как раз только заслонки чистить!!

_________________
Alex!!
Renault Grand Scenic III turвo 1.4 Tce, 130 л.с, 2009г, H4J.

Заводится плохо, с 3-5 раза, но я уже и не мучаю аккумулятор - скинул клемму ДТОЖ и поехал (предварительно ее надев). Вчера был на диагностике - все датчики в норме. Завтра собрался чистить регулятор ХХ. После выходных - посмотрим. Кстати, мой "диагност" выкрутив свечи посетовал на низкое качество бензина - электрод розовотый. А как у Вас в столице? Тоже бодяжат топливо?

_________________
Рено Меган Сценик, 2,0, F3R, Alize, 1999 год, АКПП

Алекс Серых
Ну у нас может немного лучше топливо ну не везде и не всегда!!
Ты если что сделаеш так сообщи интересно будет узнать!!
Я уже все перепробывал остались ижекторы!!
Еще поменял потенциометр дроссельной заслонки, стало лучше обороты ХХ, ну и заводится пока. Наверно тепло.
Проверить не могу, вот после среды похолодает и посмотрим!!

_________________
Alex!!
Renault Grand Scenic III turвo 1.4 Tce, 130 л.с, 2009г, H4J.

При включенном зажигании на катушке (катушках) зажигания есть напряжение 12В. На первичной обмотке. Точнее, 9.5-12В, в зависимости от наличия добавочного гасящего резистора.
А в момент пропадания напряжения на первичной обмотке во вторичной (высоковольтной) обмотке индуцируется импульс высокого напряжения и между электродами свечи появляется искра.


Это по идее 70-х годов прошлого века. Это тогда в совдеповских авто катушки через полчаса вздувались от перегрева.
А в нынешних авто через полчаса даже температура не меняется.

_________________
Эльф и гном.

Не знаю уже что делать?Читал тут всё вышеизложе6нное, Катушки новые поставил,заслонку почистил,мотор холостого хода новый поставил,датчик ОХЖ новый оригинальный на Рено центре купил поставил. А мой Меган двиг К4М утром только с 4-5 раза заводиться хотя утром 0+.Что за фигня с этими моторами или эти машины для юга расчитаны.Подскажите что за фигня такая или где есть хорошие спецы чтобы всё проверить насос форсунки а то комп-я диагностика показывает что всё гуд ,машина 2002года а голову дурит.Ездил 5 лет на 19й 89 года без проблем.

_________________
Привет всем

alex777
Сказать ничего пока не могу, аналогичная ситуация, если что найдешь напиши!!
Я это все тоже проделал что и ты и ничего не получилось!!
А как у тебя с холостыми оборотами??
У меня и они не очень правильные!!

_________________
Alex!!
Renault Grand Scenic III turвo 1.4 Tce, 130 л.с, 2009г, H4J.

alex777 перед заводкой утром скинь фишку с датчика температуры... пробуй заводится...

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

ew2ce
Могу сказать одно,фишку с датчика ОХЖ того что в корпусе термостата снимаешь машина заводиться с пол оборота обороты держит в районе 1400-1200 потом после прогрева опускает до 700. Это говорит о том в электронной системе всё нормально. Могу сказать следующее при таком запуске в мозги авто поступает сигнал по умолчанию темп-40с соответственно идёт усиленный впрыск топлива и запуск мотора гуд.
Как мне объяснили кое какие спецы по Рено причина кроется в том что все машины после 98 года задушены по экологии и при запуске двигателя пр темп +1. 0. -2-5. эти машины дозируют топлива в мотор меньше чем надо в наших условиях сырой влажной зимы, плюс учесть качество нашего топлива износ форсунок, двигателя.Так как при запуске самое большое СО. а КАТАЛИЗ начинает работать при опред.нагреве. А эти авто и мотор к4м евро-4. А при минус 10-15 эти машины с учётом хорошего АКБ завод с пол тыка. Я думаю надо ставить доп.сопр. на датчик ОХЖ с кнопкой в салоне да и не выдуриваться пусть при 0-5 на мозги поступает сигнал -10-15 и пусть заводиться. Это я про то что в Инжектор сервисе делают.Люди ставят и по разговорам вроде-бы все нормально становиться.
На счёт холостых оборотов могу сказать след.поле всех манипуляций с авто стали лучше но чуть чуть плавают но это наш бензин наверное,летом ездил в Польшу там заправлял их 95й то обороты стояли на одном месте без мелейших отклонений. Просто современные авто наверно должны ездить на том топливе которое завод изготовитель рекомендует.

_________________
Привет всем

У меня Laguna RXE 2.0 двигатель F3R. Проблема с заводкой как и у всех с третьего, четвертого раза. Когда схватывает, то нет подброса оборотов до 2000 и потом сброса на обычные 800-900. На прогрев после завода двигатель становится. Облазил всё, что знал, и тут заехал к друзьям реноводам, они подсказали сделать так:
1.Включить зажигание
2.Нажать педаль газа где-то до середины и удерживая в таком положении начинать заводить.
4.На 3-4-й проворот двигателя отпустить педаль.
В момент когда отпускаешь педать двигатель заводится с полпика, при том с подбросом оборотов всё как надо, хотя машина стояла оба выходных без движения. Мне сказали, что если это помогает, то проблемма с управлением заслонкой (получается её работу эмулируешь педалью). Коль мне это помогло, то сказали приганять авто-сделают. Через пару дней скажу, что сделали...

Кстати кто-нибудь пробовар такой принцип завода?

_________________
Renault Laguna II Estate 2.0 16V Privilege 2004 г.в., Renault Laguna I RXE 2.0 F3R 1995г.в.