да и вообще все вакумные трубки...

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

а как к подаче топлива относятся вакумные трубки?,
двигатель E7F 706 1,2 моник, система зажигания с трамплером, а свечи с налетом все.

если шаговый работает нормально, значит датчик ДТОЖ тож работает, т.к. на холодном движке обороты большие и по мере прогревания опускаются до нормальных

_________________
Renault Clio 1.2 E7F706
Fiat Doblo Cargo 1.3 MJTD CF4 62KW

Если подсасывает левый воздух и в немалых количествах особенно через вакумный усилитель тормозов то будет троить .А забор вакума обычно в районе четвертого цилиндра.

_________________
Renault Grand Scenic III 1.5 dci fap; egr off + cip.

Тема занесена в FAQ: ХХ (холостой ход, холостые обороты, нейтралка)

Забор вакума в усилитель тормозов в районе первого цилиндра - у машин Рено нумерация цилиндров от маховика...

_________________
Renault Laguna I, 2000 г.в., K4M

скажем так... перелив может быть из-за некорректной работы MAP-Сенсора, далее - подсос воздуха если имеется - его видят МАР и лямбда и начинают доливать бензина чтоб стабилизировать состав смеси.. кроме этого ДТОЖ все равно на горячую прозвонить, датчик температуры во впуске - на фишке подключения форсунки 1 и 4-й контакты, еще и потенциометр дроссельной заслонки проверить... может врать.... итого надо опять же подходить комплексно... если руки дружат с тестером и есть время и энтузиазм возится,- могу выложить значения показания датчиков...

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Выкладывай, буду признателен.

_________________
Renault Clio 1.2 E7F706
Fiat Doblo Cargo 1.3 MJTD CF4 62KW

итак.. добираемся до разъема мозгов, чтоб можно было ткнутся тестером, но его не отключаем... будем мерять напряжение, один шнурок от тестера на нужную ногу мозгов, другой на массу..
начнем:
- кнопка отпущенной педали газа: на 25-й ноге при включенном зажигании и отпущенной педали: 0В, при чуть нажатой 5В
- ДТОЖ, зажигание включено, на 15-й ноге: двиг холодный 2,2В, двиг горячий 0,4В..
- датчик темп. всасываемого воздуха, вкл. зажигание: 14 нога, двиг холодный 1,9В..
- МАР-датчик, 33-я нога: двиг работает на холостых 1,7В, резкое нажатие на газ почти до максимальных оборотов,- напряжение подскакивает почти до 4,9В..
- датчик положения дроссельной заслонки: зажигание включено, 9 нога, от закрытой до открытой заслонки напряжение должно плавно без рывков рости от 0,2В до 4,7В...
как бы все

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Ой пасиба. В выходные буду разбираться.
Вот тока одинаковые ли у нас разьемы? как никак 91 года

_________________
Renault Clio 1.2 E7F706
Fiat Doblo Cargo 1.3 MJTD CF4 62KW

это данные именно на твою машину... результаты измерений могут чуть отличатся от приведенных, это ведь эталонные... ничего криминального в этом нет... я бы обратил особое внимание на герметичность впуска и трубочки, а также на МАР датчик и датчики температуры...

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Для GMV.Просто не работает форсунка. Нужно заменить.(99%)

Babay, что значит не работает форсунка?

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

И все же, господа, это были клапана! Как сказал спец, если только взялся за коромысло (снимал - устанавливал) без всяких регулировок, все равно надо после этого регулировать клапана. Спасибо всем за ценные советы, счастливых дорог!javascript:emoticon(':xlopat:')