ЮМБР
Ну на счет обиды так ты напрасно так!!
Я уже как то писал что я сам електронщик и мне тех ноты на эту тему не нужны. А в 90-х тем более в 98-м мозги делались уже на высшем уровне. Я видел в своей машине на какой элементной базе все сделано.
А вот по обучению я что то не читал такого в тех нотах, хотя там есть что то подобное ну это не после снятия клеммы. Было бы интересно почитать!!

_________________
Alex!!
Renault Grand Scenic III turвo 1.4 Tce, 130 л.с, 2009г, H4J.

короче, отключение ДТОЖ мне не помогло - заводится точно таким же хреном..

_________________
Megane Scenic 2.0 (F3R 796) 1997 / RT

MD
А ты его точно отключал, говорят на твоем моторе тяжело долезть!!!

_________________
Alex!!
Renault Grand Scenic III turвo 1.4 Tce, 130 л.с, 2009г, H4J.

ew2ce точно отключал. точнее некуда..

_________________
Megane Scenic 2.0 (F3R 796) 1997 / RT

MD
Зачит не в этом дело!!

_________________
Alex!!
Renault Grand Scenic III turвo 1.4 Tce, 130 л.с, 2009г, H4J.

MD, отключал фишку белого цвета или зеленого? Надо было белого.

ew2ce не тяжело. Обычный мотор. Только чуть теснее из-за того, что у сценика капот небольшой.

Вопрос к электронщику.
В "мозге" лагуны 1 энергонезависимая оперативка или нет???
Для чего постоянно подвешен плюс к "мозгу"???

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР
Это тот же компютер, в него записывается программа изначально которая управляет всеми функциями машины и она не меняется ее можно перепрограммировать у производителей.
Напряжение постоянно подвешено для того что бы запомнить все положения датчиков, шаговых моторов, что бы при включении зажигания датчики не устанавливались по новой а уже установлены и готовы к работе, .
Это как пример, а вообще там сложная электроника, маленький компьютер, это отдельная тема!!
Это так в кратце!!

_________________
Alex!!
Renault Grand Scenic III turвo 1.4 Tce, 130 л.с, 2009г, H4J.

ЮМБР белого - я три раза сверился с технотами.. ее не так сложно отключить как казалось сразу. рука туда подлазит и достаточно обычной отвёртки, чтоб подцепить скобу..

_________________
Megane Scenic 2.0 (F3R 796) 1997 / RT

то есть программа записана в ПЗУ. Которому питание при неработающем авто незачем.


Именно!
То есть для того, чтобы мозг помнил информацию.
Но ведь при выключенном зажигании датчики и прочий обвес не опрашиваются мозгом. Сомневающиеся могут проверить.
Это еще раз говорит о том, что питание на мозг подается исключительно для ОЗУ.



Согласен. Но ведь жесткого диска там нет? Нет.
И энергонезависимой оперативки нет? Нет. Иначе не висел бы плюс постоянно.

Дам дополнительную информацию.
На знакомом сафране где-то отгнил этот самый плюс. Сначала он периодически отваливался и загоралась лампа чек инжектор. Компьютерная диагностика показала неизвестную ошибку. Потом провод вообще отвалился и машина стала колом. При включении зажигания горит чек инжектор и двигатель не запускается.
Еще информация. На моей лагуне после сброса клеммы я заводился, прогревался и ехал на газу. Все ОК. Потом, при первом переходе на бензин двигатель вдруг начинал вести себя неадекватно. Плохая тяга, неадекватное поведения лямбда-датчика.
Недолго. Пару десятков секунд. Потом все ОК.
Причем если авто после сброса клеммы успело попробовать и газ и бензин, то при любых переключениях вида топлива никаких намеков на проблемы.

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР
Ты сам себе ответил на все вопросы!!

Мне эта тема не интересная, я с ней связан по жизни.
А вот почему не заводится утром- эта тема интересует!!

_________________
Alex!!
Renault Grand Scenic III turвo 1.4 Tce, 130 л.с, 2009г, H4J.

Отвечаю односложно: при снятии клеммы ошибки стираются. Компом на СТО убирать не надо.

Прошу прощения за то, что вынуждал к логическому мышлению в теме, с которой связан по жизни.

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР я конечно не специалист, но то, что при снятии клеммы с АКБ ошибки стариются не все(по крайней мере у меня) - это факт. у меня сдох лямбда зонд, комп выдавал ошибку. я поменял лямбду, снял-поставил клемму с акб, а ошибка на компе все еще была. повторно подключили комп, сбросили память ошибок, тока тогда она исчезла.

_________________
Megane Scenic 2.0 (F3R 796) 1997 / RT

Значит я не прав.

_________________
Эльф и гном.

Друзья, неисправности на компе бывают текущие и запомненные. Текущие, это те, которые появляются при работе двигателя и не пропадают при его работе. Запомненные неисправности - это те, которые в данный момент могут и не проявляться, но имели место в течение 3 (или 4, не помню точно) заводок двигателя. Одна и та же ошибка может быть только запомненной (неисправность была, но, допустим, после шевеления разъемов пропала и больше не проявляется), текущей (сдох датчик, например, и мертвее не бывает), а может и вообще не присутствовать и не являться запомненной (например, плавающий контакт - то есть, то нет, но в 3-4 поездках не запоминается). Последние самые вредные и с трудом поддаются диагностике...
Если ошибка текущая, то при снятии клеммы с АКБ она сотрется, но при первой же заводке двигателя снова появится в памяти. Запомненные, но не текущие при снятии клеммы с АКБ стираются и больше могут не появиться, тут ЮМБР прав...

_________________
Renault Laguna I, 2000 г.в., K4M

Да, забыл написать - сегодня у нас утром было -20 градусов, первый серьезный мороз в эту зиму! Машина завелась с первого раза! Считаю мою проблему с плохой заводкой по утрам решенной - помогла чистка регулятора холостого хода! Но у других проблема может иметь и другие причины...

_________________
Renault Laguna I, 2000 г.в., K4M