каковы критерии оценки мощности искры??? Может ли человек, который не видит "правильную" искру каждый лень и не знает как она выглядит, определить достаточно ли мощная у него искра??


Бабай бабаем, но именно по этой причине я обслуживаю и ремонтирую свое авто сам. Опыт посещения СТО достаточно горький. Особенной горечи добавляет знание теории при наблюдении того, как на СТО ремонтируют твое авто. Зачастую с полным расхождением с теорией.


Это оправдание своих советов??

Эдак можно насыпать гвоздей на асфальт, поездить по ним, потом заменить проколотые шины на новые и сказать - лучше сейчас, чем потом в дороге.

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР, скажи почему сгорит катушка на фиксированном зазоре в 15 мм?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey, она не сгорит, она обычно пробивается по ВВ обмотке.
Типа старая уже, как говорит AudiS6.
Или несовременная.

_________________
Эльф и гном.

То есть изношенная?
А почему она не пробивается при работе на свечи с зазором и под давлением?
В чем разница 15 мм воздуха и 1 мм свечи под давлением?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey, что касается теории - не ко мне.
К ауди.

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР, поясни практически. Мне очень интересно сей феномен.

В принципе, я в этом вопросе с ней согласен. Нормальная катушка
не должна, просто обязана не пробиться. Конечно, если во время
проверки рукой не дергать на 5 см в сторону.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey, пойди на своем авто попробуй.
Если интересно.

Вариантов 2.
Или пробьет, или не пробьет.

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР
ну хорошо.. что даст проверка искры на выкрученной свече, если уже замечено выше, что для образования искры "на свежем воздухе" достаточно всего ~3kV???
Тянуть машину к барокамере для того, чтобы вкрутить свечу в неё, и проверить искрообразование???
Так не проще ли отнести провод на 15 мм от катушки на "массу"???
Я открою небольшой секретик, я работала раньше одно время на СТО, и все автодиагносты именно так и проверяли ВВ часть ситемы зажигания.. И ничего, катушки оставались целыми, а которые были "прошивающими" - их иногда и прошивало сразу после такой методики..

AudiS6,я тоже раскрою один секретик.
После замены редуктора ГБО подъехал на гарантийное ТО. В процессе работ мне предложили поменять свечи. Согласился.
Не удосужились даже выдуть пыль из свечных колодцев(полостей), а ее там было немало.
На мое замечание о пыли и песке - пожали плечами, мол, мы всегда так делаем.


понятно, что после вашей проверки они становились "прошивающими".
А как вы ДО проверки узнавали, что они прошивают???

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР
тем не менее, Вы не рассказали, каким же методом проверить качество искры.
Что касается критериев оценки - это вполне резонное замечание: искра должна иметь цвет, близкий к сине-белому, и сопровождаться таким внятным щелчком.

А если человек не знает, какая искра должна быть, то всегда есть выбор на самом деле:
- почитать литературу;
- спросить на автофоруме;
- отогнать машину на СТО;

И попрошу Вас не переходить черту, Вы же сами мне предъявляли претензии по поводу "настройки против кого-то"..
По методике, которую я описала выше, проверяют если не сотни, так тысячи машин. То, что Вы где-то, или в журнале "За Рулём", или ещё где-то прочли предостережение.. хихи
Дальнейшее продолжение беседы не вижу возможным, так как Вы упёрлись в своё, и не приводите никаких "ликбезов", почему должна в 9 из 10 случаев выйти из строя нормальная целая катушка??? Данный флейм уж точно, никому здесь полезным не покажется.
Я теперь буду отвечать здесь только на вопросы.

AudiS6
На современных авто, как и на не очень современных, катушки по своему принципу работы аналогичны, и одинаково хорошо вылетают (происходит ВВ пробой - искра бъет по кратчайшему сопротивлению-расстоянию - закон физики), если катушкам убрать путь для ВВ пробоя.
О чем писалось даже в руководствах по ремонту авто: Если нужно проверить какой цилиндр неисправен, то нужно ВВ провод соответствующего цилиндра ЗАКОРОТИТЬ на массу, снятие провода со свечи может провести к ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ катушки зажигания.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Jacky, тогда и ты расскажи, чем отличается воздушный зазор
в 10-15 мм от искрового промежутка свечи под давлением.
Почему катушка выйдет из строя при проверке искры без свечи,
но создавая зазор на "массу". Постоянный зазор.

В случае, когда провод изолирован, напряжение будет очень большим.
Но когда есть куда "сливать" энергию, отчего пробой катушки?

Простой пример: в руководстве по ремонту того же авто написано,
что ступичная гайка должна быть каждый раз заменена на новую.
Все верно - она одноразовая с вставкой для повышения трения на
резьбе. Но руководство по ремонту авто не учитывает, что есть
различные фиксаторы резьбы типа Loctite и подобные, которые,
в принципе создают тот же эффект (противостояние откручиванию).
Я считаю, что хороши разные способы, если они приносят эффект.

Возвращаясь к катушкам, скажу, что "сдуру можно и кое-что сломать".
Ко всему надо подходить хотя бы с капелькой разума в голове.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Уважаемый Jacky!
В руководствах по ремонту, запрещено снимать на работающем моторе именно свечные провода для определения плохо работающего цилиндра.
В данном случае - надо проверить мощность искры, которая характеризирует работу ВВ части системы зажигания.
И те же руководства рекомендуют проверять мощность на разряднике, поключенному к центральному проводу катушки. Я же спрашивала у Андрея, но он почему-то деликатно обошёл стороной: чем разрядник отличается принципиально от зазора в 10-15мм между проводом и головкой блока???

Пока я вижу пробел в образовании у ЮМБР, так как похоже на то, что он не знал, что подобной методикой проверяется мощность искры. Тогда не понятно, почему он так спорит??? Вместо того, чтобы "намотать на ус"



откуда столько уверенности???

Aleksey, ты никак попробовал уже на своем моторе???

AudiS6, восполняю пробелы.

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР, неа, она у меня сегодня спит. Пробовал раньше на других машинах -
- пока ничего не пробило. Разрядник по сути это 2 электрода на фиксированном
расстоянии в некой среде, в данном случае воздух.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)