А вот и мои мысли.
1. Надо снять стартер, поменять втулки, почистить его, проверить наличие и состояние щёток. Сборка в обратной последовательности.
2. после установки ИСПРАВНОГО стартера на автомобиль, заводим машину "на бутылке". Даём прогреться мотору, после чего можно подключить и бак. Продуваем компрессором магистраль от фильтра в бак, заливаем в бак керосина, а лучше разогретой зимней солярки. Закачиваем солярку в насос,н е забывая залить в фильтр солярку.
3. Наслаждаемся ровным урчанием двигателя.

_________________
семь-четыре-один-три-шесть-один-два

Кстати, на днях заправился дизтопливом в Могилеве возле Могилевского рынка - во время движения моргает "пила" и по топливопроводу от фильтра к насосу течет нечто мутное (на воздух непохоже). Вчера пытались вылечить дозаправкой на другой АЗС. Сейчас будем смотреть.

_________________
Лагуна, 1.8i, фиолетовый перламутр, 1996. LPG.
Лагуна, 1.9dTi, серебристый металлик, 1999.

Благодарен за помощь! На данный момент сделано:
- утеплил как мог гараж и приспособил все имеющиеся обогреватели. добился плюсовой температуры и в ней меган провел несколько дней.
- как результат, груша как и положено качает солярку, оная на вид чистенькая и прозрачная.
- заменил топливный фильтр, в бачок из под него и в бак добавил тепленькой зимней солярки в смеси с бензином (R19DT, старый добрый атмосферник) и антигелем. все подсоединил, снял обратку (Виктор, насос тоже Лукас) прокачал, защелкнул быстросъемы и опять все прокачал.
- стартер помаслал сек 10 и ничего. опять все прокачал, проверил свечи (искрят), клемы, на всякий случай кинул (-) на двигатель - помаслал сек 5-6 и села батарея... хотел на все плюнуть и с буксира, но пока сдержался. если б аккумулятор сел, то он бы на морозе еще больше б разрядился, а он через промежутки довольно бойко маслает - стартер...? скорее всего затяну на СТО - ямы нет, тяжковата без нее, да и не делал я этого никогда...говорят в свежих моделях в стартерах втулок уже нет...
еще раз всем спасиб за помощь

_________________
Рено-Меган, 2000г.в., 1.9d, хэтчбек

посмотрел:
http://art-express.biz/temp/filtr.jpg
это топливный фильтр
- менялся позавчера (температура минус пять градусов), на АЗС (Белнефтехим) уверяли, что салярка зимняя.

_________________
Лагуна, 1.8i, фиолетовый перламутр, 1996. LPG.
Лагуна, 1.9dTi, серебристый металлик, 1999.

ARTexpress
да уж блин, у меня просто в мыле был - думал капец, а тут вообще без комментариев... как завел машинку?

фильтр с электроподогревом - рулез форэва.
она собственно и ездила, периодически пытаясь заглохнуть.

_________________
Лагуна, 1.8i, фиолетовый перламутр, 1996. LPG.
Лагуна, 1.9dTi, серебристый металлик, 1999.

Итак, легкий оффтоп, но хочу доповествовать:
- снял стартер, посмотрел - щеткам почти алес, приобрел, заменил, поставили стартер назад и снова еле-еле крутит. ладно, завез стартер на ремонт, вскрыли - мол якорь прогорел, на замену попросили опять денег дурных (не занл я что это обойдется в 190 тыс.) Привез вчера в гараж, поставили - таже ерунда, прикуриваем - опять. Тут уж не выдержали нервы и завели машину с буксира, она поработала, аккум вроде подзарядился, заглушил и звел с пол-оборота... вот такие дела... остается думать только на севший аккум и нехорошие провода для прикуривания, хотя при их замыкании салют был еще тот...

_________________
Рено-Меган, 2000г.в., 1.9d, хэтчбек

IK, когда стартер еле-еле крутит первым делом проверять напряжение на АКБ и на стартере. И делать выводы, а не принимать поспешные решения.

_________________
.Когда-то была Renault Clio II,98г. Сейчас Тойота - эту ни на что не променяю...