А если представить, что наш насосик с какого-то не понятного хрена лупанет давленийце посерьезней, то этот всем надоевший регулятор, явно это топливо сбросит в бак, или может его назавем редукционным клапаном, только он работает не только с помощью пружины, но и дафрагмы,- как я понимаю, т.е. в момент увеличения разряжения во впускном (всасывающем) колекторе форсунки должны подбросить больше топлива, а не меньше. Значит этот регулятор помогает ехать, а не тормозит процесс. А на газу- т.е. пропане, бензинчик топает обратно в бак, хотя давление можно мерить, регулятор не знает ,что авто работает, потому,что он слепой, и не слышит. а только дышит!

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

Мищенко, в момент увеличения разряжения во впускном коллекторе в цилиндры подается меньше воздуха (просто меньше успевает влететь). Регулятор давления в этот момент уменьшает давление в топливной рампе. Это для того, чтобы и топлива меньше подавалось. Таким образом, поддерживается оптимальное соотношение топливо\воздух.

_________________
Эльф и гном.