Так. Суть проблемы. При включенном зажигании двигатель( 1721 моно) тарахтит...как дизель, что-ли. На приборке горит лампочка аккумулятора. Начальные обороты 1300. Через пару минут опускаются до 1000. И тут начинаются чудеса. Двигло сбрасывает обороты до 800, но начинает захлёбываться, и тут же поднимает до 1200. Причём в момент сброса до 800 начинается светомузыка приборки: загораются индикаторы масла и охлаждайки. В момент набора оборотов всё тухнет(кроме значка аккума). Итак раз за разом(амплитуда=раз в 0,5 минуты). Перегазовка не помогает. Думал, что льёт форсунка - снял, почистил, поставил. Проблема осталась. Ну и что это?
Точно не компрессия, т.к. ставил новые кольца и поршни.

А генератор работает??

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Ну крутится. А как он может влиять?

Ну к примеру , когда нагибается генератор(щетки , ремень..) на приборке загорается как у Вас лампочка АКБ. Вся электрика сосет энергию и аккумулятора , напряжение сети проседает... Вот вам и "елка новогодняя".. Это предположение..

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Ага, а почему дизелит? И ерунда такая с оборотами?

Всегда так было?.. А когда прогреется?

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Не знаю. Скорее всего, такая же катавасия будет, только с большей переодичностью. Но вот из-за чего это? А насчёт всегда, незнаю Двигатель был убит( низкая компрессия на 2-х цилиндрах). Тогда он вообще еле работал.

Понятно... Я почему спросил... 3 года отездил на 1721 моно купе.. к дигателю претензий не имел никогда.. На холодную приблизительно минут 10 он именно тарахтел как дизель , с прогревом работал ровно и четко.. обороты всегда плавали в пределах 750-1500 . Меня ни то ни другое не напрягало, и я не заморачивался. Сейчас на ней ездит тесть.. все по прежнему.
Когда на приборке загорелся индикатор Акб, выяснилось , щетки кончились. потратил 3 у.е. на новые.. Проверь те сначала генератор, добейтесь, чтоб лампочка на приборке погасла. Просто во время "представления" возьмите вольтметр и померяйте напряжение на клемах АКБ.

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Любопытно, и какое напряжение должно быть??? В смысле, как узнать по напряжению, что счётки неисправны? Спасибо за ответ.

Это лишь приблизительно.. При работающем генераторе напряжение в сети должно быть кажется 13 с копейками вольт.. Если меньше 12, то ясно, что аккумулятор не заряжается..

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Угу. Померяем-с. Какие ещё могут быть причины?

Вот почитайте здесь...
viewtopic.php?t=6368
Извините больше ничего не могу предположить... Удачи..

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Пасиба

А может двиг банально троит? Отсюда и звук.. для начала глянуть бы (если не гляделось) крышку трамблера (зачистить), бегунок, ВВ провода и свечи... опять же, если не менялось уже давно - заменить..
А, вот, светомузыка, ИМХО- это двиг как-бы глохнет, но сразу же заводится.. я бы просмотрел высоковольтную часть...
Кстати, как на горячую (прогретую)?

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

потому что искры не хватает

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU