(MR307-1)
А посему приношу публичные извинения MD... за мои грязные инсинуации по поводу его успеваемости
Однако... призываю его не уповать на этот, по сути дела, аварийный клапан и вынуть пробку из ему известного места...
Уж лучше надеть на трубку от бензобака кусок тонкого шланга и отвести пары бензина... куда подальше.
Хотя я абсолютно не верю в возможность воспламенения этих самых паров под капотом... и оставил бы трубку просто открытой.
(Трубка на впускной коллектор должна быть безусловно заглушена.)

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

Вчера поэкспериментировал с адсорбером А. Снял шланги с ЭМ клапана.Подул обратно ч/з А в бак, А продувается в обоих направлениях, значит никаких "ниппелей" нет, А не является аккум. давления как думалось ранее. Усилие продувки небольшое, значит А не забит (?).
Далее воткнул компрессор (правда слабенький) в шланг идущий с б.бака (ч/з А). Открыл крышку зал. горловины, шипения воздуха внутри горловины не услышал (?). И где это чертово вент. отверстие?
При рассоед-х шлангах, как правильно заметил Леонид , двигатель начинает слегка колбасить, при затыкании шланга впускного трубопр. пальцем обороты приходят в норму, причем подсос (степень разрежения) чувствуется конкретный.
Т.о. из б.бака ч/з А при открытии ЭМ клап. принудительно происх. отсос имеющегося там воздуха (зачем -?), соотв-но чем меньше осталось бензина тем больше разрежение, отсюда и хлопок воздуха при открывании пробки. Выходит - это нормально -???
Какие у кого мнения на изложенное?

qwerty, кстати, там рядом генер-р. И щетки. Искрящие однако.
Это в контексте "возм-сти воспламенения". Посему не будем забывать - бережоного ...

Свои подозрения о связи с оборотами х/х излагаю в соседней (про х/х) ветке.

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

SM1 во впускном коллекторе наличествует разрежение, иначе как туда засасывается воздух атмосферный шланг ЭМ клапана идет прямо во впускной, соответственно, там тоже будет разрежение.
но ЭМ клапан должен открываться только на оборотах выше 2000 (мозг давать команду на открытие) - как раз, чтоб не было расколбаса от постоянного подсоса. возможно у тебя в ЭМ клапан попала какя-нить херь и он завис в открытом состоянии? попробуй проверить как клапан ведет себя полностью отключенным.

_________________
Megane Scenic 2.0 (F3R 796) 1997 / RT

MD , ЭМ клапан снимал, проверял простой продувкой, не продувается, значит закрыт. Может ты знаешь напряж-е его открывания - 5 , 12 В или др. значение -? Попробовать что ли потестить простейшим образом...

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

SM1 вроде бы 12 в, я проверял у себя. попробуй отключи фишку и подключи вместо клапана вольтметр и посмотри когда на него подаётся напряжение от мозгов.

_________________
Megane Scenic 2.0 (F3R 796) 1997 / RT

Понял, спасибо. Наверное еще потребуется токоограничивающий резистор, просто 12В подать на клапан - можно и обмотку спалить -?

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

Возникла острая необходимость прочистки вентиляции, а отверстия не вижу. Буду очень благодарен фотографии.

_________________
Рено Меган Сценик, 2,0, F3R, Alize, 1999 год, АКПП

"врежу" в порваный патрубок кусок медной трубки и хомутами обожму. пусть будет как и раньше

_________________
Renault Laguna 1997, 1.8i (F3P B670), RT, LPG (3 поколение),золотисто-бежевый металик

Всем привет! Подскажите кто знает, этот э/м клапан как нибудь чистят, промывают или замена?

_________________
Сценик 98г.1,6 К7М