blackwhite
Тогда почему,при выезде задом из кармана,выжимаю сцепление,тормоз,включаю заднюю передачу,выворачиваю руль,и как только чуть отпускаю тормоз при вывороте(машина при этом откатывается где-то на сантиметр),слышу стук.Одиночный cтук так же проявляет себя,если ехать по прямой,а потом начать вилять РЕЗКО,то влево ,то вправо?Причём стучит только слева,но при бросках в обе стороны.Может стукнуть при торможении на светофоре(в самом конце),причем торможение не сильно резкое.После переборки стоек,стука вначале нет,а потом появляется слабый,ну а дальше усиливается.Думаю,что при следующем посещении столицы ,придётся посетить гараж Смаленского,мот тогда что-то прояснится.

_________________
семь-четыре-один-три-шесть-один-два

была такая ситуация....
устраняется ОЧЕНЬ просто....замена полуоси (всборе)

_________________
Я доверяю всему, кроме дурацкой человеческой натуры ©

Реноман, через приводный вал передается вращательное движение как от КП в колесо, так и от колеса в КП (разгон, торможение, накат). Если приводный вал гуляет по оси, то он притягивается либо к КП, либо к колесу. Притяжение ощущуается как удар молотком. И беда сосредоточена не во внутреннем шрусе, а во внешнем.

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками... SchwarzWeiss

видимо вскрытие покажет, главное до него дотянуть

_________________
большая и вместительная Clio 1.2 RN 91г.р.
маленький и юркий Scenic 2.0 (F4R) 2001г.р.

blackwhite
Тогда обьясните мне,почему стучит слева только при ПОВОРОТЕ направо,и при рывках вправо-влево,а при ПОВОРОТЕ влево стука нет?

_________________
семь-четыре-один-три-шесть-один-два

Реноман, толком не скажу. Но при повороте влево левый приводный вал "утапливается" в КП и упирается в ступицу колеса - осевой люфт исчезает. А при повороте вправо вал по масимуму отдаляется от КП если нет люфта. А с люфтом может и не удаляется, а удаляется от ступицы колеса. И здесь возможно ситуация, что вал и трехшиповник готовы рассоединться, т.е. прослушиваются бум-бум-бум. Короче, есть во внешнем шарнире фиксирующая звездочка, я думаю ей стало плохо.

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками... SchwarzWeiss

Интересно. А я думал, что вал утоплен по максимуму при прямолинейном движении, а вот при вывороте В ЛЮБУЮ сторону он как бы вылазит из КПП. Я думаю что так оно и есть ИМХО.

_________________
семь-четыре-один-три-шесть-один-два

Схожие симптомы. При повороте направо легкий стучёк, кстати, при небольших и средних радиусах в момент ускорения (на скорости). Иногда больше иногда (кажется) чуть меньше, а иногда вроде и нет (на малой скорости)! Продольного люфта валов почти нет или нет вообще. Люфта на шрусах нет. Правда вот есть люфт валов на входах в коробку и на триподе (или как там его). Это нормально? Течей масла из коробки нет. Есть ли мысли, что это? И как проверить трипод (сам по себе)? Думаю он плохой. Можно ли его болезнь по характеру проблемы отличить от шруса?

_________________
Lancia Kappa 2.0 20V 97г МКПП
Раньше -Renault 19, Fiat Croma 2.5 v6, SAAB 9000 2.3.

Итак, продолжим.
С машиной ничего не делал (тока ездил )
Что было раньше:
-был стук слева при попороте вправо, ито невсегда, только на плавных пологих поворотах

Что теперь:
- попрежнему стук слева при повороте вправо, но уже постоянно на любых поворотах;
- при повороте влево такойже стук, только затрудняюсь сказать слева или справа

Стук появляеться только под нагрузкой и когда уже выворачиваешь руль

полуось???

_________________
Renault Clio 1.2 E7F706
Fiat Doblo Cargo 1.3 MJTD CF4 62KW

tseba,
я у себя решил проблему (писал в соседней ветке).
Гремело на прямой внатяг, и в поворотах. При движении задним ходом стука не было.
Поменял чуть ли не все.
Только юзание с открытым капотом дало визуальный ответ - двигателю под капотом было мало места .
В конце оказалась задняя подушка (косточка) в сочетании с глушителем (средняя часть не имеет подвеса, видимо, при установке задней банки малость скосил).

_________________
большая и вместительная Clio 1.2 RN 91г.р.
маленький и юркий Scenic 2.0 (F4R) 2001г.р.

a.s.a
тута наверное делор в другом, потому что звук жесткий и переодичный, т.е. чем больше частота вращения колеса, тем чаще стук

_________________
Renault Clio 1.2 E7F706
Fiat Doblo Cargo 1.3 MJTD CF4 62KW

шрус

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

tseba
в том то и дело... сам удивился, периодичный стук как ШРУС, особенно при повороте направо. На прямой - если резко тронуться или под нагрузкой (особенно на низких передачах), с увеличением скорости (обороты малые, нагрузка меньше) стук сливался или вообще пропадал.
я ШРУС поменял, а стук остался. Я его еще как то руками и ногами чувствовал, как-будто вал какой-то где-то задевает, со временем появилось в тонах шарканье.

... это то что было у меня,
удачи

_________________
большая и вместительная Clio 1.2 RN 91г.р.
маленький и юркий Scenic 2.0 (F4R) 2001г.р.

У меня барабанит глушак об балку, только при газовке и повороте направо. Но я забил на это, так как глушак польский слегка не подходит ( у трубы не такой изгиб) А стук конкретный. причем чем резче поворачиваешь- тем громче и чаще звук! А еще опоры аммортизаторов передних стали стучать (звук как болтаются-глухой резиновый стук). Буду менять - если найду подходящие

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

тема дошла к логическому своему завершению. Стучало и стучало. Вчера приехал из Витебска (слава богу, что доехал, музыка очень громко звучала, чтоб не заснуть). Сегодня выезжал на работу, аж побледнел. Такого звука (скрипящего, трещащего, бъющего) ниразу еще не слышал. Водилы, на работе посоветовали оставить машину в гараже на работе, т.к по их словам "осталось мне проехать км 2-3"

Вывод однозначный: ЛЕВАЯ ПОЛУОСЬ

стук был глухой

_________________
Renault Clio 1.2 E7F706
Fiat Doblo Cargo 1.3 MJTD CF4 62KW