Идея задействовать лампочку на приборке , о том что закончилась омывающая жидкость на моем Сафране, давно не дает покоя.
Разжился на работе парой датчиков –различных по принципу действия –и теперь весь в раздумьях – какой ставить?

Сразу оговорюсь – что бы загорелась лампа на приборке нужно, что бы контакт с датчика замкнулся на массу.

Итак имеем два датчика:
1. Классический поплавковый герконовый

Простой, достаточно надежный, простой в монтаже (расширяющаяся при затягивании гайки силиконовая прокладка позволяет закреплять датчик с внешней стороны бачка) и позволяет, переворачивая датчик в корпусе, реализовать любую логику работы (если поплавок расположен как показано на фото, то контакт будет замыкаться при падении уровня). Но есть одно НО –сам датчик достаточно длинный и, при установке его в предусмотренное для него углубление в бачке, будет упираться в противоположную стенку бачка.
Нарисовал как мог –а на самом деле датчик располагается несколько ниже:

Но для того что бы датчик нормально смонтировать –нужно загнуть его поплавок:

Это проще нарисовать, чем сделать. Стенки поплавка очень тонкие и от малейшего нагрева-натяжения лопаются. Извел три датчика –но не уверен что поплавок герметичен –может его лаком каким покрыть???

2. Оптический датчик уровня

Принцип основан на переломлении ИК луча на кончике датчика –где линза. Включает в себя ИК передатчик-приемник и формирователь выходного сигнала.
Схема включения:

Надежность очень высока –т.к. отсутствуют механические части.
Но есть несколько НО:
- чтобы закрепить датчик нужно изнутри бачка зафиксировать гайку –что трудновыполнимо
- выходной сигнал противоположен требуемому. Т.е. когда нет воды -на выходе +Uпит
- напряжение питания датчика от 5 до 12В, что недостаточно для применения в авто.
Для решения последних двух проблем достаточно установить на выходе инвертирующий транзистор, а по питанию поставить стабилизатор.

И теперь с этим всем сижу и думаю –какой из них поставить????
Надеюсь услышать (ЗДРАВЫЕ) мнения одноклубников.

_________________

SergPU, родной и есть поплавковый, тока чуть короче.

По поводу надежности.
С чего ж ты решил, что оптический надежнее механического???
У механического на практике встречал только одну неисправность - у японцев лет через 12-13 пластик начинал деградировать и впитывал воду.

Если я правильно понимаю - то в поплавке - магнит.
И герметичность поплавка - вопрос второстепенный.

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР
Я знаю что родной - поплавковый, но покупать его за 70-80$ глупо -сам понимаешь(на разборке мне они не встечались).

Любой устройство, имеющее механически подвижные детали - по определению менее надежно, чем устройство таких деталей не содержащее.
Сравни обычный мобильник и ракладушку -какой наиболее вероятно прослужит дольше?
Электрическую надежность узла можно заложить на этапе сборки.

Да -в поплавке магнит, но сам по себе поплавок пустотелый внутри. Поэтому герметичность поплавка вопрос как раз ПЕРВОСТЕПЕННЫЙ.

_________________

Какой длины первый датчик?

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Размеры датчика

_________________

Взвесив все за и против –решил ставить обычный поплавковый датчик. Он проще по монтажу и по подключению.
Итак есть бачек омывателя лобового стекла от Safrane


Точнее половина бачка. В сборе весь бачек выглядит так

Вторая часть бочка предназначена для омывателя фар.

Бачек на Сафране расположен под правым крылом. Чтобы до него добраться нужно снять колесо и заднюю часть подкрылка(ту что ближе к двери). Оба бачка крепятся одной гайкой на 10, расположенной между ними. Также нужно снять один из хомутов, крепящих гофрированный шланг соединяющий емкости.


Вытаскиваем насос омывателя и оставляем его висеть на проводах и шлангах


Датчик, как я и писал выше, я немного изогнул


На всякий случай от протечек(датчик внутри полый) обмазал место изгиба герметиком


Конструкция датчика позволяет его монтаж снаружи бачка, но для этого нужно просверлить отверстие в бачке около 24мм (размеры примерные –т.к. на датчике стоит расширяющаяся прокладка, которая дает достаточную свободу для монтажного отверстия.
Сверла на 24мм у меня не нашлось, зато попалась фреза для установки парктроников на 20.5мм –ей и просверлил отверстие.


Такой диаметр предусматривает монтаж датчика изнутри, поэтому проволочной протяжкой затаскиваем датчик в бачек


Снаружи ставим прокладку, шайбу и зажимаем прокладку гайкой


Проводим испытания


И занимаемся электрическими соединениями


В районе установки датчика в стойке кузова имелась пластиковая заглушка –ее протыкаем и протаскиваем провода (место выхода проводов обмазал тем же герметиком). У некоторых может висеть готовый не подключенный разьем.


Соединяем разъемы, ставим на место насос и монтируем бачек на место.


Ставим подкрылок и колесо на место.

Отдельно хочу коснуться подключения внутри салона. У кого есть уже готовый подключенный разъем -можно сказать повезло.
Мне повезло не настолько и готовой проводки не было.
Один из проводов с датчика цепляем цепляем на массу неподалеку от стойки.
А второй тянем под торпедой к приборке и цепляем его к выводу 20 синего разьема приборки (это для Сафрана 1 и 2 поколения).
Причем что примечательно –одновременно с лампой низкого уровня омывайки включается м лампа SERVISE.

_________________

Для желающих поставить датчик могу дать подсказку:
Надо заказать в exist датчик 7M0919376 от Skoda, VW и всей группы VAG -стоит он около 10$ (вместо Реновского за 80$) и кольцевую прокладку к нему 7M0919382 за 1.5$. Просверлить в удобном месте бачка отверстие под прокладку (этот датчик очень короткий) и подключить его как описано постом выше.
PS Поиск, например в яндексе, по номеру 7M0919376 дает отчеты по установке этого датчика.

ПОПРАВКА: Датчик 7M0919376 не подходит без доработки на Рено
Он подходит к схеме, ссылку на которую дал ВОВАН двумя постами ниже

_________________

Хм, нат заняться

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

_________________
Клио 1.2 моно газ 94г было.
Меган Сценик 1.6 К7М 702 газ 98г -есть.

у мну в р25 стоит датчик в бачке омывателя как ЮМБР описывал, что с герконом, лампочка постоянно горит

сколько срок службы геркона вообще?

сам датчик вынимается из бачка легко, выглядит как цилиндрик, внутри которого ходит поплавок с магнитом в поплавке посередине отверстие, так он ходит вверх вниз по штоку, который внутри пустой, и герметичный, внутри него в самом низу геркон, вобщем чтобы вынуть поплавок проблем не возникает, снизу датчика снимается крышечка и он вываливается, а вот чтобы геркон поменять, то сверху нужно капитально все кромсать на мясо, выдерая гермет, разрывая провода, в этом плане не продумали замену геркона

_________________
Рено 11 стоит, Рено 25 ездит )

KORZHIK, герконы служат по 30-50 лет без проблем.
Но...
производитель указывает для геркона срок службы в циклах, то есть в числе срабатываний, где-то тыс 10...
Да только вот производитель не указывает, что в случае протекания через геркон тока в несколько ампер контакты у геркона сплавяются и уже не размыкаются.
Если ты проводку индикации уровня коротнул - готовь новый геркон.

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР
трудно сказать, что там без разбору, но горела она с самой покупки авто еще подобный датчик должен был быть на расширительном бачке, но стоит не родной от волги бак

_________________
Рено 11 стоит, Рено 25 ездит )

Это ты про что мил человек? Ничего не попутал???

_________________

SergPU
ну в машине у меня один датчик, что описывал в бачке омывателя и второй такой же я видел в оригинальном расширительном бачке, эт к тому откуда их взять можно машина р25

_________________
Рено 11 стоит, Рено 25 ездит )

KORZHIK
Ты про какой расширительный бачек речь ведешь?

_________________