В чем был смысл профилактической промывки, только профилактика, или чего то еще хотел добиться?

Когда купил Safrane выявилась проблема плавающих оборотов ХХ -решил поменять клапан (хотя был опыт промывки этого клапана на Clio).
Ценник на новый клапан произвел удручающее впечатление(от 135$ и выше -на неоригинал)...
Полазив по каталогу Hella (клапан на Renault # 6NW 009 141-111)

нашел аналогичный клапан для Опеля (номер # 6NW 009 141-001)

Как аналог Hella в Exist был куплен клапан Dello 01-3008370102-A -гдето за 50$. И как видно из фото - клапаны отличаются углом размещения разъема(что не помешало подключению) и, как выяснилось при установке, у Опелевского размер посадочного фланца чуть больше(вылечилось ножовкой по красной линии). Больше проблем не возникло. Качество сборки Dello оставляет желать лучшего , поэтому старый клапан был перебран, отмыт жижей для очистки карбюратора и отложен на черный день.
Кстати после замены клапана проблемы с ХХ не исчезли -он был не причем.


ЮМБР, новый клапан закрыт не полностью -продувается.

_________________

SergPU

_________________
Laguna 2-1;1,9dci;F9Q;PK6;2001 г.

Чего то еще хотел добиться.
Уже не помню чего....

_________________
Эльф и гном.

Забыл отписаться

Злосчастный клапан Dello 01-3008370102-A простоял не долго -от силы пару месяцев. После чего заглючил по полной программе.
В итоге старый отмытый клапан был возвращен на место и проблем с ХХ больше нет.

_________________

Седня изучал работу клапана РХХ .
ХХ-на полпалочки ниже 1000 об,т.е.если считать шкалу более-менее точной,чуть больше900,а должно быть 750.
Снял воздушную трубку на KPXX и перекрыл подачу воздуха пробкой с маленькой дыркой.ХХ понизились пр. до 850.
При этом померял сигнал МАР,он вырос с 1,1 В до 1,25 В.
ТО есть,возможно,маленький сигнал МАР объясняется высоким ХХ?
А что там чистить -промывать в КPXX ?
Если на работающем скинуть клемму,то должен глохнуть ?

_________________
Лагуна-1 К56Т 96г. 1.8 F3P670-уже нет.
Меган-1 01г. 1.6 V16 К4МА

papazoll не стоит верить шкале тахометра в районе малых оборотов, при таком же положении стрелки мой ХХ оказался 750 +-10 об/мин. Точно по книге.

_________________
Renault19 1990, Renault19 1994 LPG, Laguna 1994 LPG, Ford Fusion 1.4 TDCI, KIA RIO 2013

Сегодня на заведенной машине снял разъем с PXX ,мотор тут же заглох и не заводился.
Померял потенциометр ДЗ -крайние провода на фишке- от -0.37 В до -4.22 В(почему минус?вроде массу от тестера втыкал в черный провод).
Это все так и должно быть???

_________________
Лагуна-1 К56Т 96г. 1.8 F3P670-уже нет.
Меган-1 01г. 1.6 V16 К4МА

papazoll минутс потмоу как перепутал массу и + тестера. по поводу отключенного дтож - у мну тож глохнет если не помогать педалькой. если педалькой раскочегариать неск минут, то глохнуть перестаёт.

_________________
Megane Scenic 2.0 (F3R 796) 1997 / RT

Ага, и комп сразу показывал 13 град

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

млин, я не ДТОЖ а клапан ХХ имел в виду.

smalenski при отключенном ДТОЖ обороты ХХ тока около 1200 об, вот и все неудобства..

_________________
Megane Scenic 2.0 (F3R 796) 1997 / RT

Лагуна 1998г 1,6 16кл где стоит клапан ХХ.
Такая проблема при t на улице около нуля и меньше когда заводиш машину то обороты около 3000 когда прогреется то нормально тогда?

Подозреваю,что это клинит клапан.
Попробуй легонько постучать по нему,когда такие высокие обороты.

Жесть!!! Пойду мыть клапан!

_________________
Renault Espace III Discovery 2.0 JEOA(F3R 768)

Shapik, ну что - помыл?
Чего там внутри делалось? Было что вымывать ?
И как результат?

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796