Сцепление производства Италии,фирму не запомнил.Нашел в магазине запчастей к французам,но пока не взял.Думаю еще посоветуюсь на форуме с народом,и убедившись окончательно в источнике проблемы буду брать именно те запчасти которые необходимы.А то уже поменял подушку на СТО без необходимости(было два варианта подушек:1. 47000 руб. и 2. 265000 руб.) хорошо подошел первый вариант! Не хочется выбрасывать деньги на ветер.Сегодня попробовал трогаться давая больше газу и заметил ,что тряски практически не чувствуется. Думаю теперь мне все понятно.Благодарен всем за помощь!

Расскажу и свою историю: когда купил свою девятнаху, через пару недель заметил что на 5-й передаче буксует сцепление. Ну делать нечего, поехал на рынок, купил диск и выжимной, на корзине решил сэкономить. Заехал к знакомому хлопцу, оставил машинку и наказ "звонить если что". Звонит через пару часов: сняли коробку, оказалось масло из-под прокладки поддона попадало на маховик и оттуда на сцепу - вот и весь букс. Диск при этом оказался вполне исправный, валео, всего на полмиллиметра тоньше чем тот, что я купил - короче, ему еще ходить и ходить. Выжимой для профилактики поменяли, как и прокладку поддона. Все внутри корпуса сцепления от масла отмыли, собрали и вот уже 30т.км я на нем проехал. Диск благополучно вернул назад (заранее это обговорил).
Это я к чему: не нужно спешить покупать запчасти, пока неясна причина. Или как минимум договариваться о возврате.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Вродь 50 зелёных рублей. Точно не помню.

_________________
Лагуна 2.0, F3R 796, 1998 г.в. Синяя - почти рестайлинг.

Проблема была в сцеплении! Произвели замену диска,корзины,выжимного подшипника и вилки.Работа по замене обошлась 100 у.е -делал знакомый мастер, а некоторые сервисы вообще оценивали эту работу в 150 у.е . Спасибо всем за консультации!!!

и что,вот это все было испорчено или это так сказал (знакомый мастер)? это же что нужно было вытворять с машиной чтобы 4-е элемента испортилось . тогда уже должна машина не только трястись при трогании,но ещё и передачи не включать и буксовать сцепление и выжимной гудеть,да уж, дела.

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

Получив снятые(старые) элементы сцепления я визуально определил ,что диск практически отработал свой ресурс,подшипник тоже,а вот на корзине каких либо дефектов не обнаружил.Вилка имела износ в виде окружности глубиной 2-3 мм. в месте соприкосновения с выжимным подшипником .В 100 процентной честности мастера не уверен,хотя и знакомый!

ну и у меня при замене сцепления выжимной накосо стерт , диск очень тоннеееннннький + парочка лепестков обломана...

_________________
л I-II, 1.6 16V -все
л II-I. 1.9 120 утиль
VW Transporter T4 2,4 D - аццкий дызел
ищу Saf,Lag - 3.0

у меня тож самое было на форде - комплект сцепления менял