Люди, кто сталкивался с клапаном холостого хода и распределителем зажигания? Где они находятся в лагуне (94г.в., 2.0.л)? и как их можно снять (для промывки и очистки)?

Двигатель F3R
Клапан ХХ - цилиндрик диаметром см 3-4 и длиной 5-6 над дроссельной заслонкой (рядом с гофрой от воздушного фильтра)
2 винта звездочкой Т4 и один разъем. Промывается из баллона с жидкостью для промывки карбюраторов. ИМХО промывка мало что даст, разве что воздушный фильтр не меняли ни разу, так его и замени. Важно не потерять прокладку....
Распределитель - пластиковая коробочка откуда идут высоковольтные провода на свечи. справа на блоке головок. 3 винта. Сначала снять крышку воздушного фильтра. Если внутри на контактах коррозия голубого цвета (а ля медный купорос) - промыть дисциллятом, потом нулевкой шлифануть контакты и снова промыть... Если на внутренней поверхности пластика черные разводы пробоя - менять нафик...

А от модели двигателя скорее всего расположение не зависит, или нет?

Имеет ли смысл на станции купить и там же поменять или можно и самому? Работа-то 65 тыс. ведь не стоит тех денег...

Где это счастье можно купить, а то на рынке (в частности в Малиновке) не особо радуется гоаз ассортименту на рено, точнее нечему радоваться, ибо нету ничаво. И самое интересное, никто не знает, где можно поискать (даже сами реношники).

где то читал , что иногда вместо него стоит датчик положения распред вала и провода идут на свечи прямо с бобинок , О ! (даже видел краем глаза дрянь такую , но разглядеть не успел так что буду молчать как партизан ).

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

На станции сказали, что если промывка клапана через некоторое время вернула дефект обратно (снова на холостых глохнет двигатель, когда выключается передача на большой скорости или идет торможение на передаче и затем она выключается), то мыть снова нет смысла, - даст эффект на 1-2 дня. Нужно менять сам клапан. Коробка распределителя ни при чем, - разбирал, смотрел - идеальна.

Где правда , а где ложь? Может просто отговорка?

вопрос по Рено-Лагуна.Двигатель 2л, бензин, F3R.:
Иногда не ровный холостой ход. Прчем не важно прогрета машина или нет. Бывает сначала работает ровно 900 об/мин., потом ни с того ни с сего взвывает и начинают обороты скакать до 1700 об./мин., через некоторое время опять все приходит в норму.Системы в этом глюке никакой нет, т.е.совершенно спонтанно начинают прыгать обороты ХХ.

Серёга
Я бы для начала поискал подсос воздуха где-нибудь

_________________
была газированная Renault Laguna 2,0i 8V, 1995
Opel Tigra 1,6i 16V, 1995, пока без газа