Сегодня допер что отсоеденял датчик температуры который идёт на приборный щиток. Поскажите где стоит ДТОЖ?

_________________
Renault Megane II, 2004 г.в., 1,9 dci

Торчит чуть ниже ГБЦ, с правой стороны движка, под воздуховодом. Смотрит прямо на расширительный бачок. Пластмассовый черный корпус, 3 вывода.

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

На выходных снял датчик ХХ. Почистил от всякой хрени. сам датчик немного подклинивает. Смазал. стал лучше ходить но еще подклинивает. Собрал. Завелась отлично. Обороты 2000. Потом сделал как написано. Все стало ОК. На утро------- поблема с заводом повторилась. Попробую разобрать датчик и починить. Если нет то придётся выложить 45 евреев. Может у кого есть соображения на етот счёт. Может не в датчике дело?

_________________
Renault Megane II, 2004 г.в., 1,9 dci

Поговаривают. что работу моторчика ХХ можно сымитировать, но я не проверял. Принцип такой: нажимаешь педаль газа до половины и держишь, в это время крутишь стартером и где-то после пятого оборота педаль газа отпускаешь. В теории если глючит моторчик ХХ - то машина заведется от таких манипуляций.

_________________
Renault Scenic 1999 1.6 K4M АКПП DP0

Как вариант:
Была похожая проблема. Оказалось что от старости резинка между блоком дросселя и заслонкой от времени превратилась в пластмассу. Заменил резинку и все стало ОК.

З.Ы. Машина заводилась с выжатым газом. И то с трудом.

Пробовал. Завелась как обычно-хреново

_________________
Renault Megane II, 2004 г.в., 1,9 dci

Leo_82
1. Насчет датчиков: от датчика температуры охлаждающей жидкости (коих у меня ваще два) только на 12-й минуте начнут мозги дурить, ежели он сдохший, на завод никак не влияет.
2. Двигателёк ХХ - вывинти его, утопи носик до упора, ставь на родину, питание не подсоединяй: тогда считай у тебя мимо дроссельной заслонки всё валит по максимуму, и ежели не заведется шо дурная (дурная, т.к. сразу оборотов 3000 даст), то дело не в движке ХХода. Усёк?
3. Перед заводом, когда ключ просто вставил и повернул, прислушайся - сзади должен гуднуть и затихнуть насос топливный, что означает - что топливо он до двигателя качнул и ждёт заводки. Ну прислушайся, мало ли.
4. Возьми, и тупо перекинь высоковольтный кабелек на 1-й цилиндр с любого другого, вроде в К4М это можно, хоть и глубоко.
Дерзай!

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

ДТОЖ - датчик, который конкретно влияет и на завод и на плавающие ХХ. и показания на мозг с него идут сразу. И те, кому лень искать истинную причину плохой заводки, делают просто выключатель в салон, который подменяет ДТОЖ сопротивлением и не знают горя с заводкой.


У меня при отвинченном двигателе ХХ вообще не заводится - захлебывается и глохнет. Так что тоже сказочка.



Если бы бензонасос не качал топливо, она бы в принципе не заводилась - не на чем бы было.




И што это даст? Почему проблема должна быть именно с ВВ проводом 1-го циллиндра?

_________________
Megane Scenic 2.0 (F3R 796) 1997 / RT

На К4М нет высоковольтных кабельков

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

У меня был сдохший в ноль датчик, который под корпусом термостата, машина заводилась и ехала без проблем. Глохла только спустя некоторое время, около 12-15 минут, как раз время, которое рекомендует производитель гонять двигатель после отключения аккумулятора для установления стабильной работы двигла.


Так если двигатель отвинтить, тем самым создав в корпусе дроссельной заслонки дыру на улицу, то конечно оно захлебнется нахрен. А вот сказочного в ОТКЛЮЧЕННОМ ДХХ ничего нет.




Насос может создавать требуемое давление, а может не справляться на все 100%. Типичная ситуация: по ровному машина едет ничего в пределах 60 км/ч, в гору глохнет. Вывод - ?


Потому что надо ТУПО перекинуть, потому что эти железяки иногда всякую херню порют, и потому что у меня К7М-702 мотор, то есть искра скачет по принципу 1-4 + 2-3 цилиндры, а у него К4М, в котором по-другому сей момент.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

Посмотрел уже, там просто проводки идут к каждой свече.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

Гы. ну так конечно, что тут удивительного. При отключенном ДТОЖ комп льёт больше топлива. потому и заводится лучше.


Выдернутом проводе питания мотора? Тогда не будет ХХ, она без нажатия педали газа вообще не будет заводиться. Я как-то отъездил дня 3 с обломанным проводом питания мотора ХХ, одни муки - постоянно надо педаль газа держать, и при заводке тоже.





вывод - как это влияет на заводку? производительность насоса будет меняться из-за того насколько прогрета машина?





можно ещё тупо постучать по колесу - вдруг поможет.

_________________
Megane Scenic 2.0 (F3R 796) 1997 / RT

MD
ладно, я ДУРАк а ВЫ умный человек.
Только человеку это нихренушки не поможет в его проблеме, уважаемый.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

vinnivinni этот челоек пока что даже не нашел ДТОЖ, чтобы его проверить или просто отсоединить. ИМХО этому человеку поможет только обращение к специалисту.

_________________
Megane Scenic 2.0 (F3R 796) 1997 / RT

Датчик я нашел. Но проблема осталась

_________________
Renault Megane II, 2004 г.в., 1,9 dci