Вчера померели компрессию. Рено Сафран 2.0 16V, 1996
начиная от ГРМ в 1 - 12, во 2 - 11, в 3 - 11, в 4 - 15

что скажете, какая должна быть приемлимая компрессия.

По состоянию авто, забита система картерных газов, скорее всего.

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.

Cordless
Вроде как нет фиксированной величины -главное что она должна быть равномерная.
А у тебя приличный разброс от 11 до 15 -это не гуд.

_________________

разброс допусти до 3х.... дальше машину "подколбашивает"....

_________________
Выжил в пелёнках-не умру и в портянках!

В 4-м 15 - следов масла в цилиндре нет? Остальные, в принципе, нормально, но 15 - это отличается сильно. Или что-то не то намеряли, или в цилиндр масло попадает (маслосъемные колпачки? кольца? прокладка(наименее вероятно)?) и уплотняет его...

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Кстати да.... с завода компрессия вроде 14

_________________
Выжил в пелёнках-не умру и в портянках!

так же возможно нагар в цилиндре, поскольку не замечал, чтобы изза масла компрессия вырастала аж на 3

_________________
Laguna 1,8 RT универсал, 1996

Да, нагар тоже может быть, но нагар как раз в основном из-за сгорающего масла и возникает... Я на жигуле убитом видел компрессию по 14+-1 во всех горшках - масло кушал как бензин почти, это на тему невозможности 15

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Alex Post
На мой взгляд. нагар мог образоваться давно уже и не обязательно будет масло сильно уходить, как и может не быть следов масла. Многие считают расход масла в 2л на 10000 нормой, и эти же 2 литра оценивают чисто на взгляд, субъективно, доливая "понемногу" и т.п.
На одной машине нагар на поршнях был 2.5-3 мм, на поверхности головки около 1мм. Компрессия была в районе 13. После ремонта двигателя без замены поршневых колец и очистки от нагара компрессия стала 11-11,5.
Кстати, возможно еще и маслосьемное кольцо ужеотработало свой срок. А скорее всего все вместе, вот и 15

_________________
Laguna 1,8 RT универсал, 1996

xalex, согласен по всем пунктам. Поэтому про следы масла и спросил. Следы масла это не только само масло в жидком виде, но и нагар на свече в виде толстой жирной черно-коричневой корки... Так что, Cordless, посмотри все внимательно. Если что компрессию перемеряй, и делай выводы. Если будешь снова мерять - то начни с 4-го, пройдись до 1-го а потом вернись назад, усредни и посмотри, что получится.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

меряли два раза, на втором разе в 4-ом стала 14.
На 4 цилиндре завязан дачик холостого хода. Он как то раз был загрязнен и машина глохла пока не почистил
Состояние свечей - они у меня все в нагаре, сухие , не в масле...

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.

Cordless
14 говоришь? а в других?
14 стало потому скорее всего, что меряли компрессию при разных температурах двигателя оба раза + погрешности в измерении.
А что значит "На 4 цилиндре завязан дачик холостого хода"?
Если двигатель не есть масла и не переливает бензин, свечи должны быть чистыми, без нагара. Керамическая часть должна быть слегка пепельного цвета. Если у тебя свечи с нагаром, то это уже повод задуматься.
Скорее всего у тебя маслосьемные колпачки под замену.

Поршни и камеры сгорания легко чистятся от нагара аэрозольным очистителем для карбюратора. Обливаешь все это дело, потом нагар сам отваливается.
Правда вот не снимая головы.. Скорее всего эффект по удалению нагара будет такой же, только как эта грязь вылетит... не уверен и не стал бы так делать. Лучше скинуть голову.
Если снимать голову, то увидишь точно и причину высокой компрессии в 4 цилинре.

А вообще, разница в компрессии в 20% в соседних цилиндрах - признак необходимости ремонта двигателя.

_________________
Laguna 1,8 RT универсал, 1996

после первых замеров, сразу начали мерить по второму куругу. результаты были прежними, кроме 4 с 15 уменьшился на 14

Керамическая часть должна быть слегка пепельного цвета - так и есть, но обод у основания черный.

из за забитой картерной системы, немного патеет через сальник заднего коленвала, и через датчик масло чутка давит. Как проверил, у меня через горливную крышку масло капало. Я там в крышку поставил дооп прокладку и заметил что начало давить через выше сказанное

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.

Cordless
"после первых замеров, сразу начали мерить по второму куругу. результаты были прежними, кроме 4 с 15 уменьшился на 14 "
Значит плохо меряли. Нужно раза 4 прокрутить двигло, педаль газа нажата.

_________________
Laguna 1,8 RT универсал, 1996

Давно-давно "раскоксовывал" в своем гольфике кольца (ну и по ходу камера сгорания неплохо так чистится тоже) дедовским способом: выкручиваем свечи, поршня в положение "посередение", заливаем в цилиндры "аццкую смесь" из керосина пополам с ацетоном (по 10мл я лил), свечки закручиваем "слегка", только чтоб дырки не было. Оставляем на ночь (сутки). Затем выкручиваем свечи, напротив свечных отверстий кладем какую-нибудь тряпку и активно крутим стартером с полминуты-минуту - из цилиндров при этом вылетает то, что отмокло за ночь. Затем вкручиваем свечи, с трудом заводимся и едем на трассу, где проезжаем на повышенных оборотах (3-4 т об.) километров 20-30, чем больше-тем лучше. За это время тот нагар, что сам не отвалился окончательно отваливается и улетает в выхлопную трубу. Масло после этой процедуры следует заменить в месте с фильтром. Сразу скажу - процедура потенциально ОПАСНАЯ, потому как есть возможность того, что отлипший нагар может прилипнуть под тарелку клапана со всеми вытекающими... Так что каждый сам себе решает. Мне на ТОЙ машине терять было нечего, "раскоксовка" все равно не помогла по прямому назначению, но могу сказать, что при последующем снятии головы моторист ох..ел от чистоты поршней и камеры сгорания Кольца были поменяны и я проездил на нем еще два года .

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Alex Post
Вот как раз эту опасность я и имел в виду, говоря о чистке без снятия башки. Мало того, что нагар может прилипнуть под тарелку клапана, так он еще скорее всего поцарапает стенки цилиндра. На машинке с гильзами, после такой чистки пришлось их выкинуть.
Кстати, сомнительно, что из-за того, что забита система циркуляции картерных газов, будет такой разброс компрессии.

_________________
Laguna 1,8 RT универсал, 1996