Нам море по колено
Вот наверно французы дивятся читая такие форумы. Толпа людей с висшим образованием обменивается опытом по ремонту старых помоек Со мной на многих сервисах говорят так: мы старые машины не ремонтируем. Я спрашиваю: а умеете? Они: чего?
Пётр.

Заелись в Москве.

такое бывает когда одно колесо вдруг оказывается на буксе и ему легко (у меня такое над ямками и снегопад бывает когда слишком перегазую).

контакты можно просто разогнуть особенно крайние "пальцы" . и корпус пилить не надо - есть звезды с отв. под секретку, но они для стольких лет машинке сворачивают там все, лучше ножовкой сделать под плоскую отвертку.. и самое главное меток наставить побольше прежде чем снимать.

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Всем привет. Вчера вечером снял и разобрал датчик торможения. Оказалось что в плунжере заплавлены края и маленькую пружину заклинило в сжатом состоянии, соответсвенно при отпущенной педали тормоза контакты на комп. АКПП не соединялись. Когда не работали стопы эти контакты были постоянно соед. из-за этого при торможении переключение на пониженные передачи происходило не совсем мягко. Сейчас после чистки и регулировки все просто СУПЕР !!!!!!, передачи как вверх так и вниз переключаются мягко. Спасибо за советы. Особое спасибо Петру за руководство.

Вот что мне здесь нравится - то что народу не лень руками покапаться. На автору со мной в конференции рено мало кто общается, хоть народу много Как то раз стал девушке объяснять про промывку двигателя - так меня лохом назвали А самая актуальная проблема - где подешевле купить оригинальные коврики. Больше всего меня после этого убила групповая оптовая закупка незамерзайки на зиму
Пётр.

Шафран, 3.0 95г., автокоробка AD-8.

1. Возникла проблема:"Ошибка гидравлического контура". После выключения зажигания - всё в норме.

На ходу такая проблема: после 20-30 км езды по трассе на 4 передаче, (скорость не играет роли, пробовал на 80 и до 140) неожиданно коробка переходит в "аварийны режим". После остановки, выключения зажигания - всё нормально, но на 3-5 км. Потом то же самое. Масло менялось совсем недавно. Коробка сама по себе работает прекрасно, ни рывков, ни глюков - ничего. Может кто сталкивался?механику перебрали.

Сгоняй на диагностику и проверь соленоид линейного давления и датчик давления. Либо соленоид не может обеспечить необходимое давление либо датчик не может его правильно измерить. IMHO

Спасибо за информацию.А может у кого есть электро схема для АД-8

Схема то есть. Проблема в другом. Там диагностика без прибора невыполнима. А найти грамотного диагноста с прибором для рено большая проблема.
Пётр.

Я был на диагностике показала гидровлическая ошибка. диагнот стирает ошибку.комп показывает все ок. я еду 5 км.и опять горит на панели аvto.И так 3 разездил.А кто мне механику делал.хотел схему мол будет там искать.

andreix02
Решение проблемы:
Замена датчика давления на заведомо исправный. Если неисправность осталась то замена соленоида линейного давления на заведомо исправный. Если неисправность осталась то перебор годроблока. Если неисправность осталась то снятие и ремонт коробки IMHO

Пардон, вкралась подлая ошибка я хотел сказать "перебор гидроблока"

Спасибо за совет.с этого и начну.Я уже год мучаюсь.

Sorry za latinicu, no klava bez kirilicy. Po povodu datchika davlenija.
Jesli jest' tolkovyj diagnost, nado prosto proverit' davlenije pri vkluchenom zahiganii no zaglushenom dvizhke. Jesli diagnosticheskij pribor pokazhet davlenije bol'she nulia, datchik nado meniat'. U menia byla analogichinaja problema. Pri zaglushenom dvizhke datchik vydaval poriadka 3 Bar .
Pomenial datchik - oshibki propali

Andzhej
Насколько я понял, у человека ошибка появляется не сразу а после некоторого пробега.