Объясните цель установки распорки?

_________________
Выжил в пелёнках-не умру и в портянках!

Просто количество кислорода, попадающее в КС сильно зависит от температуры на впуске, при мало-мальски прогретом воздухе в подкапотоном пространстве кислорода за такт попадает меньше - поэтому ЭБУ подаёт меньше и топлива. А в пробке да летом... там вообще раскалено всё. А со светофора-то как?? ))
Если помнишь родную систему, то там воздуховод выведен за пределы подк.пр-ва и ловит встречный воздух.
Я ставил эксперименты на эту тему на карбюраторной машине - там вообще чётко всё заметно - там ЭБУ по термодатчику и лямбде смесь не корректирует, поэтому на горячую при твоей схеме кислорода мало и карб сильно богатит.
На той машине я в результате поставил фильтр (такой же, что и твой) в корпус (с Ижа снял), переднюю часть корпуса вырезал и соединил воздуховодом 11см. в диаметре с решёткой радиатора. Сам корпус и гофру (также широкую и короткую) обклеил термоизоляцией.
В результате получился динамический наддув, который, если и не создаёт положительного давления на входе в коллектор, то точно компенсирует то разрежение, о котором мы с тобой говорили (насосные потери). Ну и копейка 1.6, распредвал 21213, остальное сток, карбюратор правда весь перекурочен... набирает 100 за 11 секунд. Она и сейчас у меня во дворе.
Из недостатков - отсутствие отстойника для мусора и "прямой влёт" воды при дождливой погоде. Ну и фильтр приходится почаще стирать.
Если интересно - есть ссылки на фото на сайте Lada-VFTS.

Теперь я созрел для тюнинга впуска и на этой машинке, поэтому предлагаю найти технически грамотное,максимально эффективное и наименее суровое по отношению к мотору решение))

_________________
Megane Coach 2.0 IDE F5R
Laguna RXE, 1.6 16V (K4M)
Laguna 2 3.0 V6
Clio 2 Sport 2.0 170л.с. (F4R)

Подухи там и не было.... такая комплектация, очень удобная нычка кстати...... Замечания - конечно !!!

Во первых она там и стояла, с завода (только другая совсем), даже в 19шках стояли такие же распорки, конструкторы посчитали нужным ее присутствие...
Во вторых на нем далеко не штатная подвеска, которая дает мало комфорта, но много драйвУ, по этому я думаю что в данном конкретном случае усиление передней части кузова только на пользу управляемости...
В третьих она мне на голову упала за 60 у.е... Причем это не кустарщина, а фирменная, модельная веСЧ...

Я тебе так скажу.... Я изначально понимал что этот фильтр мало что даст..... По этому подошел достаточно просто к решению вопроса. А цель была другая - окультурить систему впуска, ибо то что мне попало в руки выглядело стремно -огромный корпус фильтра, куча патрубков, соеденения на соплях... Тем более затея обошлась в баксов 70 и 15 минут на установку.... Труба - кусок задней защиты бампера от Икс Трейла, фланец сапуна и крепления датчика батя на авиа заводе сделал. Лейка-переходник тоже его рук дело... По поводу пробок, возможно, воздух там горячий 100 % Но, если ты внимательно посмотришь сюда - http://content.foto.mail.ru/mail/kryven ... 2/i-81.jpg ты заметишь воздуховод с гофрой, причем воздуховод этот точь в точь как у тебя и расположен там же, вот здесь видно - http://content.foto.mail.ru/mail/kryven ... 2/i-98.jpg
А дифузор этот по трассе оч хорошо работает, на скорости от 100 км, впускной колектор реально прохладный, я спецом останавливался проверял, в городе тоже, но не так эфективно...
Вода туда попадет только если я по фары в воду заеду, фильтр под самым капотом и мухи сами из него выпадают.. А лужи пофиг, у меня снизу все подкрылки и пластмаски на месте, я за этим слежу...

IDE
Ты что и руль с подушкой поменял? сидения по лутше че у меня родные стоят)) а так один в один салон ))

_________________
Coupe 2.0 IDE (F5R)

Да я все в салоне поменял.... Потолок, торпедо даже и ковер на полу... Сидения эксклюзив, обшивал специально, очень удобные, очень хорошо держат спину ...

IDE
Но панель как я вижу частично? только верх где часы а так родное все? по цвету выделяеться по мойму немного? или мне кажется)

_________________
Coupe 2.0 IDE (F5R)

Не менял только этот карманчик вместо подухи справа, и щиток приборов... Верх и низ торпедо, часы, все менялось.... Просто низ торпедо совсем новый, а верх (мягкий) слегка б.у

Во-во! В родном впуске соединения, можно сказать, ни на чём, плюс к этому длинные узкие трубки. Скажи вот лучше, как изменился звук впускного тракта?

http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php ... st&id=1656

Это впуск на той машине, только теперь заведён спереди, без изгиба.

_________________
Megane Coach 2.0 IDE F5R
Laguna RXE, 1.6 16V (K4M)
Laguna 2 3.0 V6
Clio 2 Sport 2.0 170л.с. (F4R)

Вот про звук я и забыл написать...... Звук абалденный, мне оч. нравится.. особенно на оборотах около 4000... Сочный, напористый звук открытого дросселя, не смотря на всего 50 мм его диаметра....

Все это фигня. Я сегодня радиатор запаял. Брызгал с двух сторон после очередного рейсинга с Арбузом. теперь все ништяк.

_________________
Renault Espace III Discovery 2.0 JEOA(F3R 768)

До следующего заезда

_________________
Выжил в пелёнках-не умру и в портянках!

А я локеры к зиме меняю. А то наша злая соль жрёт всё!

_________________
Megane Coach 2.0 IDE F5R
Laguna RXE, 1.6 16V (K4M)
Laguna 2 3.0 V6
Clio 2 Sport 2.0 170л.с. (F4R)

А не. Теперь скорее пробку просвет.

_________________
Renault Espace III Discovery 2.0 JEOA(F3R 768)