Aleksey, но тем не менее для моего впрыска ХХ то же должны быть на 150-200 об. ниже. Но этот моновпрыск считает себя всех умнее и держит почему-то 900-1000 Так что проблема достаточно общая, как я понимаю... Если бы кто-то нашел способ ее 100% устранения - то я бы и на своем моторе попробовал.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

заменил датчик давления в впускном колекторе(на хх сигнальное напряжение 0.8 вольт)на другой б/у (сигнал 1 вольт) холостой ход стал 800 плюс минус 50 и двигатель стал подергиватся.кто может помочь с этим датчиком отдолжить на 5 минут чтоб проверить на моей машине как работает двигатель?

_________________
рено 19 f3n 740

Я три года ездил на таких оборотах и все искал причину.
За это время все трубки несколько раз на подсос воздуха проверял, ездил на диагностику все было ОК и мне говорили, что наверное глючит ЭБУ (компьютер).
Я уже хотел отключать моторчик ХХ и сделать регулировку ХХ вручную, что то типа подсоса.
Но всеже решил еще раз покопатся и причиной оказался все же банальный подсос воздуха, как я раньше его не нашел, незнаю. Подсос был, где то в трубке идущей от моника до бачка системы вентиляции бензобака, пока ее просто заглушил.

Этот шланжик у меня уже давно заглушен, разницы я не заметил. Возможно, где-то еще подсос... Но вроде все перетрахнул...

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Всем здорово!!!
У меня тоже небольшие проблемы с ХХ. На холодную - идеал (800-850). Как прогреется - держит 1000-1100. ХОТЬ УБЕЙ!!! Прочитал массу информации по поводу резиновых заглушек сзади впрыска, глушении экологии и т.д. Где-то полтора-два года назад заглушил экологию (НО (!!!) шланги глушил возле самого абсорбера, ничего далее не выкидывал). Сегодня решил провести ревизию.
ОБЪЕКТ: Bendix

ВИД 1:



Номер 1 - там резиновая заглушка в хорошем состоянии. Подсоса нет. (ВООБЩЕ во многих постах ОБ ЭТОЙ заглушке идёт речь???)
Номер 2 - вот сюда приходил шланг, завязанный с экологией. Сегодня я шланг откинул и ТУПО ЗАГЛУШИЛ. Подсоса нет.

ВИД 2:



Теперь это выглядит таким образом.

ВИД 3:



Что это за заглушка??? Так же резиновая, в хорошем состоянии ( Я НЕ ГЛУШИЛ).
Короче, после проделанной ревизии ХХ стал 850 (и на холодную, и на горячую). Сейчас ещё поеду покатаюсь по городу, посмотрю что будет с ХХ.
ВОПРОС: Я на правильном пути или перемудрил чего??? Что за заглушка на фото 3 ???

_________________
A3 sportback
MB C180

3 фото - об этой заглушке все говорят. Очень коварная штука.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Ну...., там у меня всё класс!!! Проверено.
А по 1-й и 2-й фотке???

_________________
A3 sportback
MB C180

По 1 и 2 не могу понять, что у тебя заглушено. ЕГР вроде подключен, а какие-то свободные штуцеры... Обычно ЕГР глушат и всё.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Там ТОЛЬКО эти 2 штуцера. Номер 1 - было заглушено до меня, я не трогал. Номер 2 - туда и приходил шланг, завязанный в конечном итоге с EGR. Я его СЕГОДНЯ заглушил.

_________________
A3 sportback
MB C180

Надо разбираться по схеме, а то так непонятно. У меня клапан ЕГР (который в виде НЛО) заглушен и убран полностью.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Шланг идё от "НЛО" к эл.магн. клапану (возле правого крыла), а от него (клапана) шёл тонкий шланг к штуцеру 2 (входил в него). Я его (шланг) вынял из штуцера 2 и сам штуцер ЗАГЛУШИЛ.

_________________
A3 sportback
MB C180

Это ты зря)) Надо было сам ЕГР глушить.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

В принципе восстановить 2 минуты. Почему зря??? Почему ХХ на прогретом стало держать???

_________________
A3 sportback
MB C180

В общем: покатался я по городу часок. Обороты - 950 (КАК ВКОПАННЫЕ!!!). НИКАКИХ существенных изменений не замечается. Так кто-нибудь подскажет ЧТО Я ЗАГЛУШИЛ???

_________________
A3 sportback
MB C180

Ну если уже по хорошему, то 950 много. У меня 700 по тахометру. А заглушил ты скорее всего ваккум
ещё до управления клапаном абсорбера и EGR, и теперь абсорбер тоже не работает.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)