Я вот тоже склоняюсь к пайке. Только, повторюсь, стрёмно!!! Наверное, в ближайшее время буду паять. По результату / тонкостям - отпишусь.

_________________
A3 sportback
MB C180

Я тоже клеил контакт под клему клеем Done Deal для восстановления нитей , плюс сверху клему тоже клеем обмазал для надежности - уже более 3-х лет держит.

_________________
Чапай не сдается!
R19, F3N740, LPG , темносиний хэтч;

Тоже пользовался Done deal и нити держит и клемму у сестры

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

гы, а у меня по моей глупости отвалился контакт к обогреву зеркал, он аллюминиевый и был цельно с аллюминиевой площадкой, че делать хз... говорят он не паяется, может тоже попробую приклеить

_________________
Рено 11 стоит, Рено 25 ездит )

Люминий тоже паяется, только гемору - будь здоров. Лучше сделать новый контакт из листовой меди.

_________________
Renault Megane Scenic 1998, 1.6e, K7M 7/02 - отдан в хорошие руки
Opel Meriva 1.7DTI 2005

Вот по люминь:

http://anytech.narod.ru/Al_tinker.htm
http://ra4a.narod.ru/magazin/pp7.htm

_________________
Renault Megane Scenic 1998, 1.6e, K7M 7/02 - отдан в хорошие руки
Opel Meriva 1.7DTI 2005

А если попробовать "холодной сваркой" она интересно проводит ток?

_________________
Я маленький аффтобусс...
Renault Espace IV 2003г, 1,9 DCI

Холодная сварка это эпоксидка с разными добавками. Не пойдет.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Если в эпоскидную смолу добавить N кол-во металлических опилок то теоретически можно добиться получения токопроводящей смеси, НО:
1. Сопротивление участка цепи, восстановленного этой смесью, будет в разы выше. Соответственно греться будет больше - стекло зимой в мороз может посыпаться
2. Эпоксидный клей после застывания довольно хрупкий, а тут циклы нагревание/остывание - отвалится.

_________________
Renault Megane Scenic 1998, 1.6e, K7M 7/02 - отдан в хорошие руки
Opel Meriva 1.7DTI 2005

народ не пишите еруду. при увеличении сопротивления ток уменьшается соответственно выделяемая мощность на стекло уменьшиться и стекло просто будет плохо обогреваться на протяжении всей нити.

_________________
Renault Scenic 1.6 16v 2000..
====================

Нет, это не ерунда. Если сопротивление контакта сравнится с сопротивлением стекла,
то мощность разделится пополам. Одно дело греть стекло больше метра шириной,
а другое дело такую же мощность приложить в маленькой точке.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

посчитаем...

Примем сопротивление одной нити равным 3 Ом, длину - 100См.
Мощность, выделяемая одной нитью составит 12*12/3 = 48 Вт, на одном сантиметре нити будет выделятся 0,48Вт

Теперь представим, что мы восстановили 1см нити составом, имеющим сопротивление в 9 Ом.

Мощность всей нити = 12*12/12 = 12 Вт - как видим мощность уменьшилась прилично,
НО мощность выделяемая на 1см восстановленного участка составит = (U/Rнити)^2 * Rучастка = (12/12)^2 * 9 = 9 Вт !!!

Таким образом основная мощность прикладывается на восстановленном участке длиной всего в 1 см.
Выводы делайте сами...

_________________
Renault Megane Scenic 1998, 1.6e, K7M 7/02 - отдан в хорошие руки
Opel Meriva 1.7DTI 2005

истинно
но на оставшихся 99 см выделиться всего лишь 3 Вт. никого обогрева не получиться а получиться "пулевое отверстие". ладно пойду померяю сопротивление обогрева чтоб поближе к действительности..
9 ом на 1 см это нада постараться (резистор чтоли впаять...)


стекло это диэлектрик - не проводит эл.ток
пока вспоминал школьную физику наткнулся кажись неплохая штука
_ttp://www.4auto.by/catalog_view_DD6590.html

_________________
Renault Scenic 1.6 16v 2000..
====================