Валер, подскажи каким моментом тянется ступичная гайка в задней дисковой ступице? Так же сильно, как и передняя?

_________________
Megane Coach 2.0 IDE F5R
Laguna RXE, 1.6 16V (K4M)
Laguna 2 3.0 V6
Clio 2 Sport 2.0 170л.с. (F4R)

Р.Валы, коих для этого мотора можно много "всяких" найти
Голову доработать, клапна с большим диаметром тарелок (правда это уже из разряда не очень легких).
Кованые, короткие и легкие поршни
Впуск и выпуск доработать.

поверь будет и больше даже.........

_________________
Coupe IDE F5R-740 DA0P-продан
МII LM1B phII - K4M_760\JH3_143\676\ 17" nervasport-собран

возможно, не берусь спорить....

_________________
Coupe IDE F5R-740 DA0P-продан
МII LM1B phII - K4M_760\JH3_143\676\ 17" nervasport-собран

я по моменту не скажу так сразу. но затягивать нужно "хорошо"

_________________
Coupe IDE F5R-740 DA0P-продан
МII LM1B phII - K4M_760\JH3_143\676\ 17" nervasport-собран

всё спасибочки за инфу)))))

Тяни не менее 200 Н*м.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

и неповерю. "стандартное бла-бла-бла ниочем" с атмосферного мотора снять 45-50лс ОЙ как не легко будет, ну про бюджет вообще проще помолчать. напоминает молодежь на "рейсинговском" (каком-нить) форуме - "0-фильтр" +5лс; "прамая труба" +15лс; "чЫп" +25лс; "горбатые валы" +35лс. биром калькулятор и складываем.

Скажи, а каким образом в твоем понятии моторы тюнингуют ????

заметь, я не писал про прямую трубу (не путай выпуск с выхлопом) имелся в виду колектор 4-2-1. подлинней. про чип поже не писал, но конечно не помешает тоже в виду других валов, можно вообше другой блок упр. поставить и программы любые могут написать люди. Молодежь.... ну вообще-то да, мне 31, я считаю себя молодым и всегда так будет Фильтр ноль, это само собой, могу авторитетно заявить - что правильная система впуска дает свой результат, ибо сам делал и чувствовал разницу разницу.
Рэйсинговцы в основном из говна конфету лепят, строят моторы которые для тюнинга вообще не канают, а речь шла о Ф7Р - моторе который заслуживает особого внимания потому как имеет огромный потенциал для тюнинга.
Кстати, я не писал, про 4дросс впуск, мой товарищ ставил на PUG 306 MI16, бюджет терпим оказался, все изговаливалось вручную, кроме дросселей.
Если бы мне попался такой мотор в свое время, я бы с ним поигрался бы и сказал бы точно... А со своим особым впрыском и рыпаЦЦа смысла нет.....

Хотелось бы услышать твое НЕстандартное бла-бла-бла по поводу тюнинга ???

_________________
Coupe IDE F5R-740 DA0P-продан
МII LM1B phII - K4M_760\JH3_143\676\ 17" nervasport-собран

заметь не я тут такими словами кидался.



т.е. ты хочешь сказать, что коллектор 4-2-1, валы и "правильная система впуска" даст 200 лс с этого мотора? чип и "другие блоки управления" я так понял не существенная погрешность? "программки" вообще студенты "на коленках пишут"... ну-ну... дросселя - в легкие доработки не катят. короче пустой треп "украинской молодежи".

то что я хотел сказать, я сказал, не надо выхватывать куски из постов и цитировать отдельно.

в моем посте выше, тебе было задано два вопроса, ты не ответил не на один по сути. По моему на треп (заметь, я не пишу белорусский, русский, молдавский) больше твои слова смахивают. Будь коректнее пожалуйста, ибо исходя из твоих шуток о молодежи, я делаю вывод что ты взрослый и мудрый чел, а такие пишут по существу и не опускаются до шуточек подобного рода

_________________
Coupe IDE F5R-740 DA0P-продан
МII LM1B phII - K4M_760\JH3_143\676\ 17" nervasport-собран

думаецца мне, что 200 сил можно снять, но не программками, а поставить 4 карба+ валы+выпуск+облечённый маховик...
раллийная 1.8 16в выдавала 225 лошадок, но это умы рено спорта и думаецца мне, что там мало что осталось внутри мотора родного
Про кованную поршню.. поспорил бы.. т.к. родной алюминий держит не турбо нагрузки хорошо и ковку рекомендуют при выходе за опред. пределы разумного
ф7р выдаст заявленные 200 сил, но валы будут не то что не гражданские.. они ваще будут почти формульные.. в районе 300 гр. и рабочие обороты будут в районе 6500-9000(при отсутсвии программы при карбах, либо снятой отсечке на всеми любимом январе 5.1, т.к. родной мозг рено до 2001 г.в. чиповать- сплошной гемор)

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

200 сил бюджетно получить не реально, реально получить 180 сил- это да... и то, подкопив на завтраках
самое простое и более менее дешёвое- это впуск и прямоток сваренный самостоятельно в гаражах( конечно не настроить его... это слишком большой гемор) но то, что крутящий повысицца и лошадок пару тройка прибижит- это точно, но это всё в пределах 10-15 л.с.(оптимистично), поколдавав с топливной системой, можно ещё 3-5 нашкрябать и вот.. как бы бюджет окончен.. и не получилось 180 сил

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

а по другому ни как на атмосферном моторе еще и 2 литра всего.....

_________________
Coupe IDE F5R-740 DA0P-продан
МII LM1B phII - K4M_760\JH3_143\676\ 17" nervasport-собран

та ну, можно немного на обедах, хотя лучше на ужинах, гляди и еще на 20 сил накопишь....

_________________
Coupe IDE F5R-740 DA0P-продан
МII LM1B phII - K4M_760\JH3_143\676\ 17" nervasport-собран

Да, кстати я про бюджет не писал, было сказанно о легких доработках....

вот коллектор кстати от суперспринт для ф7р



родной подобной конструкции но короткий совсем....

_________________
Coupe IDE F5R-740 DA0P-продан
МII LM1B phII - K4M_760\JH3_143\676\ 17" nervasport-собран