Подскажите пожалуйста, у меня стоит 2-а вентилятора впереди перед радиатором на конд. и один большой сзади после радиатора на двигатель, вчера заправил кондиционер и мастер сказал, что при включении конд. должны вкл. переднии вентиляторы и крутится постоянно для охлаждения фреона, но они запускаются переодично, конд. работает хорошо, может они так должны работать? и еще у меня на приборке не показывает стрелка температуры двигателя, как узнать или это датчик на двигателе, или это датчик на приборке?

_________________
Renault Safrane, 2,2і, 1995г.в., (541), J7T 762
Renault 25, 2,2і, 1986г.в., J7T 708

LION,
Три вентилятора -похоже на самодел. У Сафанов обычно 2 вентилятора и реже один.
Как работают два штатных см тут

По поводу включения -мастер прав отчасти, вентиляторы включаются одновременно с муфтой компрессора, а она включена не постоянно.

На приборке нет датчиков, на ней расположены индикаторы разные.
Чтобы проверить датчик на моторе -берешь тестер и мериишь сопротивление.

_________________

Вот сделал фото вентиляторов передних


и за радиатором движка

вроде, как не самоделка.

Утром на холодную включаю кондиц. через 1-2мин. вкл. вентиляторы работает пару мин. и выключается, за такое время машина нагреться не может, значет вентиляторы запускает конд. и работает хорошо.
Датчик промерял, сопротивление 0, проблема в нем.

_________________
Renault Safrane, 2,2і, 1995г.в., (541), J7T 762
Renault 25, 2,2і, 1986г.в., J7T 708

Всетаки ТРИ мотора думаю перебор.
Скорее всего это происки одного из прежних владельцев и поставить он мог с другого Сафрана.

А какой именно датчик и как ты мерил, что он показал "0"?

PS а что это за две кнопки?

_________________

3 мотора 100% перебор... Тот, который внутри можно снять без малейших зазрений совести. Но инордные скорее 2 наружных вентилятора, по-ходу они перекочевали на машину вместе с передней панелью. И запускаются они так потому, что там намудрено с проводкой. Я бы выкинул внутренний моторчик и перелопатил проводку на наружные 2, после этого все должно встать на свои места. Кстати, твой датчик вкл.вентилятора сколько имеет контактов?

_________________
Спор на форуме, как олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил, ты все равно дебил

У знакомого есть такой-же сафран, но с климой, у него стоит впереди два больших вентилятора( в раза 2 больше, чем мои), я понимаю, что кондиционер на мою машину ставили как дополнительную ф-цию, но аналогичные конд. я встречал на других сафранах

и на фото на французских и польских сайтах, верхняя кнопка это вкл. конд., а нижняя - кругооборот воздуха в салоне авто. Сегодня включил конд., а холода НЕТ, обороты двигателя возрастают, но раньше был слышен щелчек и все работало, а сейчас его нет. Надо ехать на сервис невозможно ездить жара уже доходит до +37 град.
Вот этот датчик показывает 0

_________________
Renault Safrane, 2,2і, 1995г.в., (541), J7T 762
Renault 25, 2,2і, 1986г.в., J7T 708

На датчике идет 2-а контакта.

_________________
Renault Safrane, 2,2і, 1995г.в., (541), J7T 762
Renault 25, 2,2і, 1986г.в., J7T 708

Это подтверждает мое предположение про инородность двух наружных вентиляторов. Для правильного подключения оных нужен 3-х контактный датчик. Так что...

_________________
Спор на форуме, как олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил, ты все равно дебил

Сегодня поехал на сервис с проверкой кондиционера, ИТОГ -- нет фриона, даже малейшиого давления не наблюдалось, конд. проработал ровно неделю , мастер сказал, что дыра должна быть хорошего размера если давление равно 0, проверил все соединения- все ОК, закачал давление воздухом 7,5 атм., на утечку ,завтра проверим. Жаль только 30$. Где утечка не понимаю, грешу на радиатор конд..

_________________
Renault Safrane, 2,2і, 1995г.в., (541), J7T 762
Renault 25, 2,2і, 1986г.в., J7T 708

Закончился хладагент.
Когда влючаешь А.С. машину начинает грузить, 10 секунд, лампа А.С. начинает мигать и гаснет, возвращая всё на круги своя. Рециркуляция без А.С. ессно не работает.

Теперь вопрос, уважаемые знатоки: Я правильно понимаю, думая, что таким образом система указывает мне как раз на отсутствие хладагента или это некая неисправность?

_________________
Renault Safrane 1993 г.в. 2.2Si J7T B54 305

Что имеется ввиду под "машину начинает грузить"??? У меня отсутствие хладагента проявляется только в отсутствии холода и моргаии лампы "AC" в купе с "Service", ведь датчик давления размыкает цепь муфты компрессора.
Так что, внимание ответ: Система указывает на отсутствие хладагента горящей лампой "Service" и руганью синтезатора речи, так что твое "машину начинает грузить" больше похоже на неисправность.

_________________
Спор на форуме, как олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил, ты все равно дебил

Некорректно выразился.
Имелось в виду, что при влючении кнопки А.С. на двигатель поступает дополнительная нагрузка (как,пример, при включении каких-либо силовых агрегатов).
Вобщем ничего особенного, всё в норме.

Хотел только узнать про хладагент.
Конечно, отсутсвие холодного воздуха, Service и мигание A.C.

_________________
Renault Safrane 1993 г.в. 2.2Si J7T B54 305

Нагрузка действительно возрастает, т.к. включаются вентиляторы для обдува конденсера. Но не значительно

_________________
Спор на форуме, как олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил, ты все равно дебил

Осенью дозаправлял кондей. Долили грамм 300. Все ОК. С наступлением жары заметил, что
кондей практически не холодит, вентилятор крутит на больших оборотах, а толку мало. Сервис не горит,
конденсат вытекает как положено. Сегодня заехал на сервис-проверили, долили 200 гр. хладагена - и песня!! Холодит как положено. Так что утечка не большого количества хладагена влияет на работу климата. Вывод: чаще проверять систему, а не ждать когда загорится "сервис".

_________________
Renault Safrane RXE 1998, N7Q газ/бензин - продана!
AUDI A6 C5 2.4 V6 2002, S-LINE

кто в Минске где ремонтирует климат???
у меня вентилятор вообще временами начал отключаться, в дождь вчера так запотели стекла, что пришлось остановится...... а у самого нет времени заняться...

_________________
Renault Safrane 1994г. 2.2i