В июне с.г. поменял антифриз(красно-жёлтого цвета).Дистилят + концетрат + ареометр.Залил до отметки максимум в расширительном бачке.Ездил два месяца без проблем(и жара бала не помеха,всё было ОК),иногда заглядывал под капот-антифриз был на уровне максимум.Несколько дней назад обнаружил что уровень упал практически на минимум(мысль от том что начал пользоватся печкой успакаивала меня.)Из старых запасов долил опять до максимума-через пару дней уровень ОЖ опять упал.Загнал в гараж на яму,начал смотреть снизу(патрубки на радиатор,расширительный бачок сухие,в районе помпы также всё сухо,а вот на металлической защите было обнаружено пару капель похожего желтоватого цвета),т.е.сопливит-откуда не могу даже представить!Кто сталкивался с похожнй ситуацией...Может есть больные места в системе охлаждения?Поиск ничего дельного не дал.

А основной радиатор на предмет сухости не проверял ? Так же можешь глянуть радиатор печки.

_________________
Лагуна 2.0, F3R 796, 1998 г.в. Синяя - почти рестайлинг.

Основной радиатор(охлаждения) сухой,а вот если бы радиатор печки потёк под ножками было бы буль-буль,а так всё сухенько...

Смотри корпус термостата.

_________________
Megane 1,6е, Megane Scenic 1,9 dTi, Megane 2 Sedan 1,9 dCi, Megane Scenic 1,4i были
Clio 1,2 1997

Вообще-то в технотах расписана методика проверки герметичности системы охлаждения... накачиваешь туда воздух пока клапан в крышке бачка давление не застабилизирует и смотришь где потекло.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

У меня печка подтекала - ни каких буль-буль небыло

_________________
Лагуна 2.0, F3R 796, 1998 г.в. Синяя - почти рестайлинг.

ОК пазырим,может и оно...

У мя точ такая фигня. Лагуна 98 1.6

точно так печка подтекала или неизвестно куда ОЖ уходит?

Всё-таки я нашёл причину утечки ОЖ.Сразу,я подумал что хомут ветхий и поставил ещё один,ужав патрубок(1).Поездив пару дней я понял что дело не в хомуте,а в самом пластиковым наконечнике.Такое ощущение,что он треснул. Я так понимаю(2) это кожух термостата.Есть ли он в продаже?

Есть китайский - состоит из 2 частей - у меня 4 мес. отходил в свое время.
Поставил б/у - без проблем.

_________________
Megane 1,6е, Megane Scenic 1,9 dTi, Megane 2 Sedan 1,9 dCi, Megane Scenic 1,4i были
Clio 1,2 1997

Ездил на Жданы узнавал что почём-от 20 до 35 уёв.При этом вариантов куча.Нужно сразу снять,а затем с образцом ехать на базар.Я так понимаю нужно сливать весь антифриз.И ещё момент,на нижнем фото размещёнными мною как раз стрелочкой указано на то место откуда сопливит ОЖ.На пластиковый концевик(по моим предположениям он и лопнул,как мне ещё сказали-это болезнь и во всём виновато время) натянут патрубок,но надет он ни до конца,там стоит как бы упор пластиковый.Я вот здесь подумал,а если этот упор аккуратно спилить и натянуть до касания с пластиковым корпусом.по идее мы то проблемное место минуем и всё будет good.Или такой бюджетный вариант не прокатит?

Думаю, нужно отрезать кусок патрубка, который натянут на концевик, длины патрубка там с запасом. Было точно так же. Просто от времени патрубок растянулся и потерял свои свойства.

_________________
Megane 1,6е, Megane Scenic 1,9 dTi, Megane 2 Sedan 1,9 dCi, Megane Scenic 1,4i были
Clio 1,2 1997

Сегодня вечерком поехал в гараж,слил антифриз с нижнего патрубка на радиаторе,снял крышку термостата(3 болта,6 патрубков,2 разъёма на датчики-зелёный и белый).Визуальный осмотр показал проблемный патрубок ещё живой,концевик на который этот патрубок одевается также не имеет никаких трещин и механических повреждений за исключением царапины глубиной несколько микрон(чуть-чуть зацепил отверткой).Единственное меня насторожило увлажнение на соединениии(концевики и вторая часть внутри которой стоит непосредственно сам термостат)Созрел вопрос каким образом разъеденяются эти две части(может какя-нибудь прокладка стоит посередине,которая со временем стала ветхая и сопливит).Фото ниже...
1-одна часть,2-вторая часть,3-проблемный участок и соединение.

вот второе фото-вид с обратной стороны