Помогите определить причину неисправности с АКПП. После разгона и переключения на 4 передачу происходит сброс на 3 и становится в аварийку. Выключаешь зажигание выходит из аварийки но при разгоне получается тоже самое. Был произведён ремонт коробки, с механникой вроде всё в поряде. Машина 1997г.

Значит такой был ремонт. Коробку снова на ремонт и ввалить тем, кто первый раз чинил.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

первым делом читать ошибки. а не гадать что может быть. 90 процентов будет ошибка по разбросу давления.

_________________
Как женился-пропало зрение- денег не вижу
Renault-19(II), E7J,1995
Peugeot 406 2.0i АКПП, 2003

А если так и есть - то в чем причина?

_________________
v Laguna II Break 1,9Dci - тарахЧу :D
- Laguna Grandtour 1,6, VF1K568
- Laguna RT 2.0i F3R AD4 1996

Помогает замена саленоида давления (клапана модуляции давления)

_________________
Как женился-пропало зрение- денег не вижу
Renault-19(II), E7J,1995
Peugeot 406 2.0i АКПП, 2003

Ну вот, прочитал свою коробку (CLIP-ом).
11D - регулировка давления.
Симптомы - на холодную при динамичном разгоне при переходе с 1-ой на 2-ю провал в динамике, со 2-й на 3-ю - толчок, обороты подпрыгивают с 3-х тысяч до 3500. Прогреется - все плавно.
К чему готовиться (про $$$ я в курсе )? Плита? ГТ? Фрикционы?

_________________
v Laguna II Break 1,9Dci - тарахЧу :D
- Laguna Grandtour 1,6, VF1K568
- Laguna RT 2.0i F3R AD4 1996

Да вот и смысл в том, что у нас в городе нет не у кого этого долбаного сканера для ренушек, а у других разъём не подходит. Вот и маемся. Мож какой другой сканер подходит?

Mikle автомат не любит динамичной езды на непрогретой коробке.Прогревай нормально и езди. Когда начнет на горячуюю коробка уходить в аварийный режим- готовся к замене саленоидов в гидроблоке.

_________________
Как женился-пропало зрение- денег не вижу
Renault-19(II), E7J,1995
Peugeot 406 2.0i АКПП, 2003

Ну что, взял тестер, вооружился технотой по AD4 (3 часть, там, где про компьютер второго поколения, с одним большим разъемом на 55 контактов):

и получил следующие результаты:
Клапан 1: контакты 1-4 = 34,9 Ом,
Клапан 2: контакты 1-29 = 750 Ом (среднее, сопротивление плавает)
Клапан 3: контакты 1-2 = 31,4 Ом,
Клапан 4: контакты 1-28 = 890 Ом, (среднее, сопротивление плавает)
Клапан модулятора давления
контакты 53-55 = 2 Ом (У тестера погрешность +0,6Ом при замыкании щупов).

Думаю, картина ясна, только надо бы глянуть "герметичный разъем", так и не понял, где он находится.
Исходя из измерений 2 вопроса:
1. Как это ведро с гайками вообще ездит?
2. Где реально взять клапаны? Искать от DP0? Оригинальные на разборках (реально ли)?

_________________
v Laguna II Break 1,9Dci - тарахЧу :D
- Laguna Grandtour 1,6, VF1K568
- Laguna RT 2.0i F3R AD4 1996

Подскажите, где находится разъем на соленоиды?



На фото справа г-образный?

_________________
v Laguna II Break 1,9Dci - тарахЧу :D
- Laguna Grandtour 1,6, VF1K568
- Laguna RT 2.0i F3R AD4 1996

Ау! Здесь есть кто-нибудь? Может, сюда гранату бросить? (с)

_________________
v Laguna II Break 1,9Dci - тарахЧу :D
- Laguna Grandtour 1,6, VF1K568
- Laguna RT 2.0i F3R AD4 1996

давроде бы он

_________________
Как женился-пропало зрение- денег не вижу
Renault-19(II), E7J,1995
Peugeot 406 2.0i АКПП, 2003

А вот и нет - на фото внизу он справа. А на прошлом фото справа г-образный разъем многофункционального переключателя ИМХО.

_________________
v Laguna II Break 1,9Dci - тарахЧу :D
- Laguna Grandtour 1,6, VF1K568
- Laguna RT 2.0i F3R AD4 1996