ИМХО:
Поставить барабаны с одинаковым износом (обязательно меньше критического).
Вручную одинаково подвести колодки к барабанам.
Еще раз полностью прокачать тормоза.

Мне помогло.

Но на юз же не срываються???

_________________
Как женился-пропало зрение- денег не вижу
Renault-19(II), E7J,1995
Peugeot 406 2.0i АКПП, 2003

Про асфальт сказать не могу, но на песчаном грунте задние колёса берут намертво, что на ручнике, что на педали. Накой тогда АБС придумали, если нет полного тормажения??? Согласен, что усилие тормажения на зад и перед разные(разница площади поверхности поршенька), но не с таким "дисболансом".

Видать,MaRtin, тебе нужно подкачть икры .

_________________

Да не в чем.. Почему в интернетах все так близко к сердцу принимают..

Нет. у меня по началу вообще не равномерность тормозных усилий....
потеплеет, полезу прочищу там все....

_________________
R-19 II B53B '92 F3N L740 ~~~

Поршеньки тут непричем. Там регуляторы тормозных сил статические, и усилие раза в 4 меньше, чем на перед. Спор ни о чем получается. По факту тормоза слабые, потому что колдуна нет (колдун является динамическим регулятором тормозных сил). Но зато эти тормоза рассчитаны так, чтобы не было сноса задней оси ни при каких разумных условиях. Хотите сильнее тормозить - ставьте полностью систему с колдуном. Для этого нужен сам колдун, пучок трубок со штуцерами и другие тормозные цилиндры. У кого колдун установлен с завода - зад будет держать сильнее.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Неравномерность из-за неодинакового износа - разный диаметр барабанов получился по тормозной поверхности. Обычно рекомендуется расточить до одинакового - иначе счастья не видать, все равно разное будет. Физика-с...

По наводке Alekseyа, поищу этот -"колдун". Хотя меня всё устраивает, просто при необходимости, надо "умело" пользоваться тормазной педалью. Вопреки расхожему мнению, что передний привод- спасение от заносов, при "хорошем" заносе "газ в пол"- не выручит, надо комплексно (быстро) пользоваться и гашеткой и тормозом.

_________________

глупости, колодки подводятся к барабану если исправен механизм подвода, и усилие должно быть одинаковым

_________________
R-19 II F3N LPG- продана

После очистки приводов тормозных колодок, замены тормозухи и колодок, осенью на техосмотре задние тормоза моей рено-19 вошли в норму, хотя до этого 6 лет прохидил по знакомству!!! Поэтому считаю, что даже со статическим регулятором цилиндрики должны в нормальном состоянии тормозить нормально, а если не тормозят то ищите причину, но она будет дешевле чем ставить колдун с нуля!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Может и мне пожаловаться...в принципе проблем с тормозами нету, но вот когда еду по трассе, на уклоне включаю нейтралку, и при легком нажатии тормоза машина начинает увереннее ехать накатом, то есть набирает скорость. Стоит педаль отпустить, сразу чувствуется, что машина пошла потуже, как будто сзади держат за фаркоп

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

У меня задние барабанные тормоза. На техосмотре при тесте задних тормозов машина срывалась со стенда - усилие было недетское! На ручнике было усилие меньше. Тормоза у меня в идеальном состоянии, полностью исправны и работают на 5 баллов. Ручник держит машину на двух щелчках, и так уже 80 тыщ км, регулировать не приходилось!
Когда все исправно тогда барабанные тормоза гораздо надежнее чем дисковые, которые у многих начинают клинить, то суппорта, то тросы, и каждые 20 тыщ колодки менять...

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

зато в барабанах если колодки не поменять то цилиндрики повытекут, а в дисках нет, да и вопрос о надежности тоже спорный, почему то ведь все меньше и меньше барабанов

_________________
R-19 II F3N LPG- продана

Так и торсионная подвеска уже не используется, хотя она во многом лучше пружинной. Не всегда новое лучше прежнего.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

торсионная подвеска дороже, а барабанные торомза наоборот дешевле, и хуже
перегреваются, ржавеют и не разбираются когда выработка на барабанах большая

_________________
R-19 II F3N LPG- продана

Барабанные тормоза защищены от каки всякой. Этим они и надежнее.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)