Ребята, кто сталкивался с обрывом ремня ГРМ на 1,9 Dci - что обычно летит по двигателю, что подлежит обязательной замене (кроме ремня ГРМ и роликов)? Каков был бюджет ремонта? Есть ли вероятность, что двигатель не пострадал?

PS Сам ремень менялся 30000 назад. А вот ролики, похоже, предыдущий хозяин не заменил. И ролик коленвала (зубчатый) заклинил, рассыпал свои шарики по всему подкапотному пространству, и вызвал обрыв ремня. Скорость была порядка 60 км.ч, остановился сразу.

_________________
Renault Scenic RX4 2001 1,9 DCi F9Q 740
Renault Laguna RT 1996 2.0i F3R - продана

как минимум шестерня распредвала. Может и отделаешься толкьо ей

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Шестерня распредвала - это обязательное условие? Механик мой ничего не говорил про нее, зато прочил замену нескольких клапанов.

_________________
Renault Scenic RX4 2001 1,9 DCi F9Q 740
Renault Laguna RT 1996 2.0i F3R - продана

на шестерне шпонку обрывает, пусть снимет и проверит. если всё "сработало" по задумке инженеров рено, то клапана могли не пострадать

_________________
Космос 4

Спасибо, посмотрим.

_________________
Renault Scenic RX4 2001 1,9 DCi F9Q 740
Renault Laguna RT 1996 2.0i F3R - продана

отпиши потом что было

_________________
LAGUNA II 1,9dci F9Q "4351 EX-4"

Обязательно

_________________
Renault Scenic RX4 2001 1,9 DCi F9Q 740
Renault Laguna RT 1996 2.0i F3R - продана

предварительно шпонка и шестерня уцелели =( Погнут как минимум один клапан, а там будем посмотреть, когда снимем голову. Закуплено:

1. Комплект ГРМ (ремень+2 ролика+злополучный зубчатый ролик, который и поймал клина). Он, кстати, не идет в стандартных комплектах ГРМ, и многие, поменяв ремень и два ролика, думают, что все у них будет хорошо. Так думал и я - будьте бдительны - требуйте замену 3-х роликов при замене ГРМ.
2. Ручейковый ремень.
3. Нижний ролик ручейкового ремня (ролик натяжителя менял недавно)
4. Прокладка клап. крышки
5. Прокладка ГБЦ металлическая
6. Комплект болтов ГБЦ
7. Комплект маслосъемных колпачков
8. Прокладку впуска-выпуска
9. Два клапана - впускной и выпускной, чтоб дважды на рынок не ездить.

продолжение следует...

_________________
Renault Scenic RX4 2001 1,9 DCi F9Q 740
Renault Laguna RT 1996 2.0i F3R - продана

и отпиши плиз что по деньгам вышло)

_________________
LAGUNA II 1,9dci F9Q "4351 EX-4"

Пока что $320 (это все, что я написал выше). Курс не пишу, сами знаете почему. Ну и без работы, ессно.

_________________
Renault Scenic RX4 2001 1,9 DCi F9Q 740
Renault Laguna RT 1996 2.0i F3R - продана

почему предварительно шестерня целая?

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Механик сказал, что целая. Сегодня снимают голову.

_________________
Renault Scenic RX4 2001 1,9 DCi F9Q 740
Renault Laguna RT 1996 2.0i F3R - продана

Сняли голову. Два клапана погнуты, на разных цилиндрах. Один - впускной, один - выпускной.

_________________
Renault Scenic RX4 2001 1,9 DCi F9Q 740
Renault Laguna RT 1996 2.0i F3R - продана

Уже 4 клапана. Решил поменять все 8, пока двигатель разобран. Еще 8 втулок клапанов. Еще прокладку турбины, треугольную.

Вопрос знатокам - во впускном коллекторе есть немного масла, сажа там "мокровата". Опять же, в турбине, если пальцем дергать за крыльчатку, есть небольшой люфтик. Турбина свистит этак с 1500 оборотов, но не очень сильно. Масло не уходит от замены до замены, разве что самую малость. Дыма нет никакого, ни черного ни синего. Механик настаивает, пока сняли турбину, ее отремонтировать. Говорит, впуск должен быть совсем сухой. Меня давит жаба, жалко еще 400 зеленых выбрасывать. Проясните плиз, гуру и Дима Смаленский в частности =), нужно ли согласиться с ним или пока поездить со старой турбиной. Допускается ли немного масла во впускном коллекторе?

_________________
Renault Scenic RX4 2001 1,9 DCi F9Q 740
Renault Laguna RT 1996 2.0i F3R - продана

механик не прав. впуск возможно будет сухим при новом моторе.вход воздуха в турбину "мокрый"?

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую