Подскажите, какое давление в кондиционере?
В моем случае - это САФРАН (если имеет значение).
Конд пробит камнем, думаю - глушить трубку или паять.

Аварийное даление отключения что то вроде 26атм. Реально только варить аргоном. Лучше обратиться к мастерским по кондеям. Таких нынче много.
Пётр.

Глушить трубку - не реально - давления не выдержит.
.....Только аргоном варить. После этого когда будете заправлять попросите чтобы заправили по минимуму (а через недельку две проверили давление) Если уходить не будет можно заправиться полностью, если давлени спадёт - менять радиатор.

_________________
С уважением, Виктор Сергеевич ScenicII 2,0-16V АККПтиптр-05, Teana 3.5CVT-07, Qashqai 2.0CVT-10

.... ........
Кстати в Москве стоимость заправки обычно не зависит от количества залитого фреона. И стоит добавить в масло специальный краситель. по нему сразу видно место течи. Кроме того если дырка в радиаторе была долго то может потребоваться промывка системы и замена ресивера-осушителя.
Пётр.

Р

Вопрос 1: в какое масло.
Вопрос 2: что за краситель.

Т.е., 26 атм. и он не працует?
Я выковырял из радиатора кондея камешек диам. ~8мм.
Толщина стенки трубки ~0,8мм - и она выдержит 26 атм?

По поводу залушки - это предположение или опыт.

GustaV
Выдерживает. Там диаметр трубки маленький. Или сопромат никогда не учили? Но это давление аварийного отключения (такое будет в Сахаре или при неисправности регулирующего клапана), больше не бывает. Рабочее до 8-10.
Масло специальное для кондиционеров. Краситель тоже. Масло бывает под разные фреоны, смешивать нельзя. Минимальная упаковка масла стоит как несколько заправок, поэтому для своей машины знать эти тонкостинеактуально Да и не получится заправить нормально без вакуумного насоса.
Пётр.

А кто тебе сказал о давлении 26 атм в радиаторе?
Большое давление присутствует только от компрессора и до испарителя, а радиатор - это уже обратка. Там давление совсем незначительное.

_________________

alexM G° P' S" ------------------

При аварийном отключении по высокому давлению практически такое же давление будет во всей системе через несколько секунд. Такое давление бывает от перегрева системы и сразу с отключением компрессора оно не упадёт.
Пётр.

Можешь обьяснить каким образом избыточное давление через несколько секунд пройдет испаритель в теплобоменник?
При условии, что клапан компрессора исправен.
На основании чего такие выводы?

_________________

alexM G° P' S" ------------------

А если неисправен? Речь идёт об аварийных режимах и максимальных давлениях. Больше этого точно не может и вся конструкция расчитана на это давление. Это не значит что такое бывает регулярно. У большинства машин вообще не бывает за весь срок службы.
Пётр.

Итак по порядку:
1. С маслом на 12 фрион в Минске напряги (я сам искал больше месяца и таки нашёл у одного умельца старую заначку)
2. С глушением трубок не сталкивался в принципе, знаю что паяют неохотно маленькие дирочки, а про глушение первый раз слышу.
3. На большинстве станций по замене фриона у нас естя специальные аппараты которые писчат на утечки, а ещё специальные светильники, которые находят либо спец. краску либо в обычных случаях отложения масла (слабый зелёный оттенок) в местах утечек.
4. В любом случае на станции делают приговор: менять, паять, ездить и заправляться каждый год, и т.п.

_________________
С уважением, Виктор Сергеевич ScenicII 2,0-16V АККПтиптр-05, Teana 3.5CVT-07, Qashqai 2.0CVT-10

кто делал и где делал?