Свечи накала по 80 $, топливник 35-40, гидр опора мотора 600, замена цепи (500 з\ч и работа думаю слегка меньше) с выдиранием мотора из авто, сажевик 1000$/
купи рено 19

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

неужели всё на столько плохо!?... хотя я тоже считаю что эспайс, особенно 3,0dCi для людей с достатком, имхо

_________________
R11 84 1,7; R9 87 1,4; ЗиЛ131 86 6,0; R25 88 2.0i ->
R21 86 2,1GTD; Laguna 99 2.0i F3R 611

все, как и всегда зависит от конкретного состояния машины. Какой пробег и какой хозяин. Если купить убитый 2,0, то и будет как Дима описал, а если найти хороший экземпляр, то все эти затраты пройдут мимо.

_________________
Renault Megan III ph2 2.0
клубные наклейки +375293361319 Денис

Как то нерадужно.1.9 получается в содержании дещевле?На цепи особо несъэкономишь.И на всём остальном тоже?

_________________
L2F2 estate 2.0dci M9R А 740 INITIALE PARIS
SAMAND LX 1.8I

если хочеш что-то сэкономить на эспайсе, то покупай перый эпайс, либо дизель - 2,1td, либо бензин, объёмы не помню, прикольные аппараты, бензинки вроде даже полноприводные были))

_________________
R11 84 1,7; R9 87 1,4; ЗиЛ131 86 6,0; R25 88 2.0i ->
R21 86 2,1GTD; Laguna 99 2.0i F3R 611

Pavel RX-никого не слушай-первый Эспайс на сегодняшний день полный отстой и пускай на нем твои враги катаются

у каждого своё мнение, но всё-таки я бы хотел поинтерисоваться, почему оно у тебя такое, можеш четко ответить??

_________________
R11 84 1,7; R9 87 1,4; ЗиЛ131 86 6,0; R25 88 2.0i ->
R21 86 2,1GTD; Laguna 99 2.0i F3R 611

прям таки ПОЛНЫЙ! Давайте свое авторитетное мнение держать при себе!

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

Мой первый авто эспейс1 2.0карб.был,потом стал 2.1d,85г.в.Ничё плохого нескажу.Хотя брался не в очень хорошем состоянии(переделок хватало-не стоковый вариант попался).Бегает до сих пор,хоть уже у 4 хозяина после меня.Брал в 2003г.,на тот момент был самое то для меня,7 мест,там где и стоял металл,нинамёка на ржу!
85г.в.тогда уже францы указатель уровня масла двс на панели поставили.Если б новый 2.1td щас бы взял.

_________________
L2F2 estate 2.0dci M9R А 740 INITIALE PARIS
SAMAND LX 1.8I

Авто просто физически устарели-пошли с 84 года...ничто не вечно под луной...а пользовались ими по-полной программе

kotlin, ну в чём-то согласен, что с 84-х годов, да, староваты уже, но как быть с фанатами и колликционерами различных марок и моделей авто, они слова "физически устарели" не поймут и будут... а насчёт вечности под луной, кто бы это автотазу раньше сказал, чтобы другие модели придумали а не выпускали одну и ту же 20 лет

_________________
R11 84 1,7; R9 87 1,4; ЗиЛ131 86 6,0; R25 88 2.0i ->
R21 86 2,1GTD; Laguna 99 2.0i F3R 611

АнатолийЗ R11-автотаз живет в другом мире...и позавчерашним днем как-бы это не было обидно за державу...-ну а с коллекционерами никто и не спорит-хобби есть хобби..

Расход реальный летом ~ 6-9/100 на ручке,, фильтры меняются просто(вставки обычные/дешевые), свечи тоже удобно очень. Cажевые не стоят на версии 2.0дци 131лс, на 150лс почти везде стоят, на 173лс - всегда стоят.

Это шутка от Димы по ценам наших оффов))
А так: родные свечи по 26-32$ в эксисте,
фильтры оригинальные Purflux: топливный 7$/маслянный 12$,
cажевик выбить/перешить на оригинальную безфаповую прошивку 150,
цепь на 2.0дци на космич.пробег - оффы написали что аж на весь срок службы))
Вот если вкладыши лезть смореть/проверять - то да...работа недешевая с разбором морды..И пъезофорсунки дороговаты - 200-250б/у и ~600 нью...зато бесшумный мотор как бенза)

_________________
Espace Grand Initiale 2010 2.0DCI M9R-P762/PK4

На Лагунах 3 не вставка фильтра топливные, а корпусные, опора мотора гидро в экзисте от 300, а срок службы французы подразумевают обычно 150-200 тыщ, а не 500

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Дык на мерсаках старых кажысь примерно на стокаже цепь расчитана.Мот ошибаюсь.

_________________
L2F2 estate 2.0dci M9R А 740 INITIALE PARIS
SAMAND LX 1.8I