Игорь , после процедуры ..... масло надо менять почти сразу (~50 км.) . Неверь всему что .... .

_________________

Юра....буду верить фактам....поэтому и жду отчета....как раз тысячи через 4 масло менять....))))

_________________

Раскоксовывал как-то себе в Гольф 2 1,3 бенз кольца, в надежде уменьшить угар и поднять компрессию. Раскоксовывал дедовским способом: ацетон с керосинов в цилиндры на ночь, потом дать проcpaцца километров 30-50 на хороших оборотах, сменить масло. Все прошло отлично, но компрессия не вернулась, масло как уходило так и уходило. Через пару месяцев загнал знакомому парнише в ремонт на замену колец-вкладышей. Так вот, когда он вскрыл мотор - охренел. Говорит "таких чистых цилиндров никогда не видел". Но кольца это восстановить не смогло, потому что маслосъемных почти что не было, компрессионые тож были не айс. Так что помогает оно, помогает... но не всем и не всегда

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

В этом-то и дело , современная автохимия - далеко ушла от чистого ацетона ..... сравнивать неуместно.

_________________

Неправильный вывод Я вообще-то хотел сказать, что даже ДЕДОВСКИЙ способ помогает, если действительно нагаром закокосовано. А если износ - то увы... и современная автохимия не поможет

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Alex Post, вот теперь всё понял , полностью солидарен ...... "капиталку" никакими волшебными сре-ми не оттянешь .
Себе делаю в качестве профилактики , топливо у нас сами знаете какого качества ...... думаю, процедура не помешает = пока кольца не залегли намертво.

_________________

Что-то не помню чтоб я куда-то выезжал даже на пол км. Ночь все откисало на старом масле, пару раз поршни шевелил из вмт в нмт, потом вроде прочмыхал стартером, масло сменил. Помню что вся процедура хорошо была описана в прилагаемой инструкции, ее и надо придерживаться.

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

А вот это зря... потому как если где-то что-то "недоотлипло" или отлипло кусками - очень даже можно угробить двигатель, если такой кусочек забьет маслоканал или прилипнет в седле клапана. И такие случаи были. Именно поэтому и рекомендуется перед сменой масла погонять некоторое время на оборотах более 3000, чтоб давлением и температурой все что отмочилось - гарантированно попало в масло или вылетело в трубу. Но если мотор не сильно закоксован - то и без "проcpaцца" ничего не случится скорее всего.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Зачем?

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

_________________

Только из гаража . Залил ......
На горячем двигателе вывентил свечи накаливания .


Подданкратил авто с одной стороны, поставил на 4-ю передачу вставил в два соседних цилиндра проволочки (своеобразный индикатор ) - вращяя колесо выставил поршня в одну линию.


Вкомплекте идёт шпритц с куском кембрика . Разделив на равные 4 части содержимое баночки заливаем раскоксовку в цилиндры наживил свечи обратно (для эффекта "паровой бани").
Всё оставляю на 12 часов .

Завтра отпишу как чего дальше.

p.s. Прошу прошения за качество изображения.

_________________

жду отчета юра....))))

_________________

Продолжаем. Утром проверил наличие остатков средства в цилиндрах = во всех пусто , это хороший знак . Закрыл тряпкой монтажные отверстия свечей накала скинул провод с запорного клапана на топливном насосе покрутил стартером несколько раз ввентил свечи накаливания завёл мотор и дал ему поработать на холостых .

тов. SM1 - оказался прав, ездить по инструкции к раскоксовке (до замены масла) - НЕЛЬЗЯ .

При первом запуске дыма из выхлопной было валом .

Далее, надо менять моторное масло и фильтр.


В комплекте раскоксовки есть промывка, залил в прогретый двигатель и дал поработать минут 10.
При сливе масла - никаких згустков и "соплей" НЕБЫЛО - это про боязнь о засорении и повреждении масляного насоса. Густота отработанного масла , наоборот снизилась (постоянно пользуюсь одним и темже моторным маслом - есть с чем сравнивать).

Отметил дату проведения процедуры на наклейке.


Справедливости ради , компрессию Я не замерял. Про какието ощущения пока рано говорить - надо покататься !

_________________

Первые впечатления . Проехал в разных циклах 300 км. При описании использовал максимальную объективность .

- Запуск холодного двигателя - никаких изменений не почувствовал.
- Запуск горячего двигателя - никаких изменений не почувствовал.
- Работа двигателя в режиме прогрева - чуть мягче стал (характерный для дизеля) стук .
- Работа двигателя в диапазоне рабочей температуры - до этого нареканий небыло , несчем сравнивать.
- Динамика и ускорение - ощутимо подрасла (дабы избежать предвзятости - в тэст-драйве участвовал второй водитель).
- Шумность, вибрация , плавность езды - эти показатели тоже улучшились (особенно при сбросе газа).
- Расход топлива - авто не укомплектовано БК , по моим наблюдениям средний расход до проведения раскоксовки составлял 5,5 л/100км. сомневаюсь, что станет ещё экономичнее
- Расход моторного масла - до проведения процедуры , расход был в пределе 0,5л. на 8.000 км. ...... ответ узнаю только через 7.700 км. .

ИТОГ:
- Процедура доступна в гаражных условиях .
- Вреда , явно не принесёт ..... польза вполне реальна
- Стоимость комплекта (раскоксовка+промывка) = 25$ ..... недорого
- Изменения компрессии (у меня небыло возможности ) - непроверено.

_________________

ну что ж.....проведу и я эту процедуру)))

_________________