В малый круг врезана отводка на газовый редуктор. Так вот она кипяток, а из печки прет холодный воздух, если бы термостат не закрывался, и отводка былабы еле теплая, учитывая что она длинее чем на печку... Но всеже попробую поменять термостат, если не поможет буду смотреть помпу, мот засралась.

На F3N она только там и есть (пробка) - вверху слева на радиаторе, если смотреть от бампера. Воздух из радиатора выгоняется через нее, полностью система развоздушивается автоматически при работе через бачок. Печка должна работать, даже если в большом радиаторе есть воздух. Когда менял жидкость, из радиатора воздух не выгнал - печка жарила все равно. Если начинает греть с повышением оборотов - помпа качает сильнее, двиг разогревается - вот и нагрев.
Включение кулера на радиаторе связывать со стрелкой можно только при исправной системе охлаждения, это разные датчики и стоят в разных местах - если термостат например не открывается как положено - датчик стрелки на голове может уже кипеть, а радиатор будет едва теплый. Если стрелка показывает рабочую температуру - верхние патрубки должны быть твердыми - термостат приоткрылся и давление в системе и в радиатор идет, если мягкие - смотреть термостат. Вообще по симптомам "печка на оборотах начинает греть, но при движении температура падает резко" - похоже на незакрытый термостат (учитывая что уже не лето - двиг не может набрать рабочую температуру) У меня так было - летом двиг не грелся (что хорошо) - но как похолодало - полез менять термостат ибо холодно Термостат имел щель в пару миллиметров по окружности - этого хватало...

Первое предложение о температурах и печке совершенно правильное. Второе - о замене термостата - ничего не даст, мотор греется (отводка показывает). Значит не пропускает ОЖ печка, а при повышении оборотов повышается давление в системе, вот ОЖ и продавливается все-же, печка немного греется. Надо чистить или менять радиатор печки.

Ну владелец много что утверждать мог бы, чтобы машину продать...

Здесь есть темы о печке. Не знаю точно конструкцию, но наверняка можно отключить от моторной части трубки от печки, полить в них и посмотреть, проливается ли через печку вода.
Да, ещё: на прогретом моторе пощупать трубки, идущие к печке: если они холодные или холодная только одна, значит через печку ОЖ не идет, если горячие обе или одна немного холоднее (в печке остыла ОЖ) - то дело не в печке.

Через печку в любом случая вода будет проливаться - даже если забита в хлам. Просто печка нагреваться не будет. А если мыть, то лучше всю систему охлаждения и спросите у товарища когда он антифриз менял в полседний раз и не лил ли гермет в систему?

и печка у меня не грела на холостых а при прогазовке грела когда охлаждайки было ниже минимума... попробуй еще долить.