Ездил я и на Жигулях на двух цилиндрах (16 литров съела за 45 км), на Пежо 405 1.8 (приблизительно столько же), знаю как моя троит на двух-трех цилиндрах...не может всё это протекать незаметно для водителя.
Фик его знает...

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

У меня когда заглушку резиновую кёрхером сорвало на мойке, то троило (а может и двоило - 2 свечи мокрые, 2 - сухие) только на холостых, поддашь газку - работает ровно, в движении можно и незаметить, но расход при этом увеличился и дергатня была - то сама разгонялась, то тупила...

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Тоже на холостых немного троит и обороты плавают.Залил в пустой бак 10 литров и проехал на них 45 километров! Чуть на .опу не сел.Такого расхода еще ни у кого не видел в своей жизни.Что может быть причиной.Свечи и вв провода в норме,искра отличная.Единственное когда выдергиваешь колпачки на всех цилиндрах кроме третьего чувствуется сильное троение и Уменьшение оборотов,а на третьем цилиндре только совсем чуть чуть ощущается эта разница.Что нужно проверить в первую очередь? Заглушка на месте стоит.Если с холостых оборотов резко нажать педаль газа сразу происходит провал и набор оборотов.

_________________
Рено19,F3N,1.7 куб.,1994г. Дорогу осилит идущий!

На третьем цилиндре проверьте свечу и искру - если мокрая свеча - не работает/плохо работает цилиндр.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Заглушка-то может и стоит, а вот целая ли она? И плотно ли стоит?

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Еще один факт.Рядом с заглушенным резиновой пробкой штуцером расположен еще один штуцер.К нему подсоединен резиновый шланг.А с чем он соединяется?Он при покупке лежал с правой стороны ближе к крылу возле какого то датчика не подсоединенным.на этом датчике есть свободный штуцер,явно шланг шел к нему.При соединении этого шланга к штуцеру или просто закрывании его пальцем на работающем двигателе происходит некоторое уменьшение холостых оборотов.В самом шланге чувствуется разряжение (всасывание воздуха )на конце шланга.Вопрос один его хозяин наверно нарочно отсоединил от датчика или он сам слез,и могло ли это сильно влиять на расход топлива? Заранее благодарю за совет.

_________________
Рено19,F3N,1.7 куб.,1994г. Дорогу осилит идущий!

возможно речь о клапане рекуперации паров топлива (или как его там...). Было бы фото - сказали бы точно... От целостности этого датчика (и от неподсоединённого шланга) много чего сильно зависит, в том числе и расход и холостые обороты ... Если это недалеко от мозгов, то наверняка он. Заглушите всё и проверьте, положение дел должно улучшиться

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Имеется ввиду абсорбер?

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

я тоже себе глушил абсорбер на 19ке ,после долгих мучений и поиска подсоса воздуха ,заглушил его на коллекторе и машинка ожила.

_________________
Renault Trafic 1.9D F8Q1999
Renaul scenic 2 1.6

Адсорбер может глушить и не нужно, а вот то, что идёт со стороны двигателя к нему (и к клапану) - обязательно, чтобы предотвратить доступ неучтённого воздуха

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

А если такой вариант- к впускному коллектору типа * груша* идет шланг от сапуна . В теории вода могла попасть в шланг а потом через сапун просочиться в двигатель- чем не вариант

_________________
Рено 19 , 92 год, 1.7 газ!

Через сапун - только масло, но не в цилиндр.

Да через него по моему что угодно может протечь ,
при желании и дробинки мелкие прокатились бы
но вот а дальше в цилиндры реально ли?

_________________
Рено 19 , 92 год, 1.7 газ!

Через сапун - хоть гайки (мелкие) - но в картер..

Через сапун - только В масло, но не в цилиндр.

пардон, опечатка