Вставляем полуось в КПП и начинаем прикручивать болты. И тут замечаем трещины на пыльнике.


Машину же для себя делаем, масло не текло раньше. Но перспектива еще раз снимать полуось совсем не радует. Времени 18.45. Еще 15 минут работает RCM. Бегом туда. Пыльник есть! Покупаю — ~35$. Скорее всего можно было купить дешевле, но перспектива отложить работы еще на день не радовала. Дорога ложка к обеду.

Новый пыльник:


Старый пыльник (77 00 103 943):


Видим, что в новом установлен еще подшипник. Подшипник на полуоси выглядит как-то солиднее, крутится все хорошо. Кроме того, для замены подшипника придется снимать трипод. С учетом хорошего состояния подшипника на полуоси решаю его не менять. Достаю подшипник из нового пыльника и оставляю про запас .


Натягиваем новый пыльник через трипод, фиксируем хомутом. Наносим герметик и ставим полуось на место. Болты закручиваем в КПП без фанатизма (очень много людей сказало, что сорвать резьбу там очень легко).

В результате получаем:


Итого. Оставил как есть для того, чтобы герметик засох. К тому же уже потемнело.

Продолжение следует. Завтра буду заливать масло в коробку и тестить.

А какой герметик наносил на пыльник и нужен ли он?
С неделю назад менял пыльник на наружном ШРУСе на левом валу на Сценике, тоже снимается весь вал. Но следов герметика на пыльнике внутреннего ШРУСа не было. Уплотнение за счет прижима пыльника пластиной к корпусу коробки. Пока течи нет.

Если пыльник новый, то гермет не нужен.
Как тестирование прошло? Все в порядке?

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Точное название герметика напишу завтра. Тот пыльник, что снимали, стоял на гермете. В принципе может и без него можно, но с ним хуже не должно быть. Тем более что дал сутки ему высохнуть.

Для заливки масла в КПП были приобретены воронка в хозтоварах и резиновый шланг для "дождика" (тот что в ванной). Обошлось все в 1,5$. Шланг натянул на носик воронки. Ну и залил масло.

Стуки исчезли! Коробка стала работать тише и мягче, что скорее всего объясняется новым маслом и психологическим эффектом. Весь вечер ездил, все ok. Понаблюдаю еще несколько дней на предмет течи.

Все работы были произведены на ровной площадке (без ямы). Для поднятия машины использовался домкрат. Часто было не совсем удобно из-за этого. Но сделать такие работы можно без ямы. Проверено!

P.S. Респект и уважуха всем, кто помогал советом (Smalenski, ЮМБР) и Nitrat3000 за помощь в поездке за з/ч и готовность предоставить донорский орган.
P.P.S. Особый респект главному хирургу Диме К., который три вечера провел с моей машиной; анестезиологу Александру Б. за неоценимую помощь и предоставленный инструмент (и герметик тоже ))))).

Тема замены и ремонта не раскрыта.не известно сколько пива употребили эти добры молодцы за три вечера.

_________________
Меган II Frog-Royce
уМрЁм вСе
ні хвіліны без спірціны!(C)Коstak,1989

Судя по тому, что Володя вышел на связь тока через сутки, тема была даж весьма раскрыта

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Сутки дали гермету засохнуть (все по инструкции). Ремонт делался на сухую. Все за рулем, а я лечусь (пью таблетки). Нельзя сча алкоголь.