Возьми медный "чулок" и, через паяльник, впитывай припой в него.

_________________
Chery A15 +37529-7728260(мтс&viber) +37529-6528260(велк)

Какого источника?

_________________
Chery A15 +37529-7728260(мтс&viber) +37529-6528260(велк)

PS23 от HP, чулок не помогает, олово протекло на ту сторону добра и зла.
отпаял. отдин транзистор пробит. остальные даже звонить не буду. пойду новые со склада возьму.
какие параметры у катушек должны быть? зрительно пробоя нет

_________________
Safrane: J7T 760, 2,2 л., 137 л.с, 12 кл., МКПП, 1995
Nissan Pathfinder: WG30e, 150 л.с, АКПП, 1993

в общем поменял транзисторы. лишние сопли припоя убрал. все собрал - стартует, только источник дает максимум 15 ампер - стратует и останавливается. вечером на авто попробую

_________________
Safrane: J7T 760, 2,2 л., 137 л.с, 12 кл., МКПП, 1995
Nissan Pathfinder: WG30e, 150 л.с, АКПП, 1993

1. ... а ... ну ещё от батарейки из брелка сигнализации попробовал бы. На старте иногда "прыгает" до 25 А. После полного разгона - около 15 А.
Да и слабо верится, что напИсанное на "питателе" соответствует действительности. Если не жалко - попробуй его "нагрузи" по заявленному на наклейке.
2. Перевернуть - не пробовал?
3. Правильное решение - иногда - по диагонали один "немного заболевает", соберёшь, а он поработает немного - и трындец. Обидно.
4. Я никогда не измерял индуктивность и сопротивление - нет смысла. А, если уж разобрал, нужно было лаком бакелитовым пропитать и высушить.
Основная проблема: трещины лака на проводе (время) = короткозамкнутый виток = транзистор сгорает в "гвоздь" = выходит "волшебный дым".


см. п. 1. выше.

_________________
Chery A15 +37529-7728260(мтс&viber) +37529-6528260(велк)

ну на работе других источников нет, авто дома стоит, так что только так. главное, что шевелиться начал.

_________________
Safrane: J7T 760, 2,2 л., 137 л.с, 12 кл., МКПП, 1995
Nissan Pathfinder: WG30e, 150 л.с, АКПП, 1993

... ну шо там?

_________________
Chery A15 +37529-7728260(мтс&viber) +37529-6528260(велк)

подоткнул к разъему - на незаведенной попробовал, но ждать влом было, завел - стартанул секунд через 10 после нажатия кнопки, хочется знать - он ждет пока все заслонки встанут и комп иницализируется?
в общем крутится, скорость регулируется. сегодян поставлю с крыльчаткой. и надеюсь забыть на время, единственное изолирующая прокладка - порвана была, пришлось заменить ее на листовой термопроводящий материал, 0,5 основа в нем как понимаю стеклохолст.

_________________
Safrane: J7T 760, 2,2 л., 137 л.с, 12 кл., МКПП, 1995
Nissan Pathfinder: WG30e, 150 л.с, АКПП, 1993

... х.з. "ждёт", когда придёт управление с блока.

_________________
Chery A15 +37529-7728260(мтс&viber) +37529-6528260(велк)

ну тогда пренебрегаю этой задержкой. ибо когда он внутри, то и не видно

_________________
Safrane: J7T 760, 2,2 л., 137 л.с, 12 кл., МКПП, 1995
Nissan Pathfinder: WG30e, 150 л.с, АКПП, 1993

в общем вчера собрал с крыльчаткой, установил, запустил... из 6 раз два раза не пускался. походу надо разъемы перетряхивать. после запуска выдал 3д и 4д слева и 6д справа. чота я в ужасе.

_________________
Safrane: J7T 760, 2,2 л., 137 л.с, 12 кл., МКПП, 1995
Nissan Pathfinder: WG30e, 150 л.с, АКПП, 1993

короче, смерил я сопротивление этого крохи (терморезистор блока управления климатом в салоне)
вот этот малец


сопротивление составило 8,04 - 8,23 кОм, при температуре в комнате 20 град!

... по правдивости номинала - х.з.
Попробовать вместо термика подключить реостат ...

_________________
Chery A15 +37529-7728260(мтс&viber) +37529-6528260(велк)

и как дальше? самому сопротивление выставлять?

... ну не знаю. Могу я помочь.
Покрутить сопротивление на какой-либо температуре, посмотреть: на каком сопротивлении резистора начинает реагировать система регулировки.
Х.з. Наверное, можно сделать вывод, что при достижении какого-то сопротивления при какой-то температуре Вы "поймали" номинал в данной точке.
Дальше - сравнить с штатным резистором.

_________________
Chery A15 +37529-7728260(мтс&viber) +37529-6528260(велк)